Le groupe PSA dévoile au salon Paris Motor Show 2018 de nouveaux véhicules hybrides dont le Citroën C5 Aircross Hybride.
Le Citroën C5 Aircross Hybride vient soutenir le lancement européen du C5 Aircross fabriqué à La Janais près de Rennes (Origine France Garantie !). Esthétiquement, le C5 Aircross hybridé ne varie que peu des versions thermiques « classiques ». On notera quelques touches de bleu ci-et-là pour indiquer que la grosse bestiole aux chevrons est « électrifiée ».
Evidemment, sur le stand, le modèle arbore une peinture spécifique pour justement souligner ce qui ne se voit pas. C’est à dire les deux trappes à « carburant ». D’un côté, à droite, la classique trappe pour mettre du super, et de l’autre une trappe qui dissimule une prise électrique. De quoi recharger une « petite » batterie de 11,8 kWh. Comptez 4h sur une prise 16A, ou un peu plus de 6h sur une simple 10A domestique.
e-EAT8, 225 ch et deux roues motrices
Pour la partie électrique, le Citroën C5 Aircross Hybride devra se « contenter » du moteur de 110 ch logé dans la boîte automatique e-EAT8. Elle est associée au Puretech 180 chevaux et la puissance cumulée est de 225 ch. Par contre, ce n’est pas une 4 roues motrices comme le seront les DS 7 Crossback E-Tense et Peugeot 3008 GT Hybrid4.
Toutefois, il y a déjà de quoi faire 50 km en pur électrique, à une vitesse maximale de 135 km/h. De quoi faire les trajets « comutes » quotidiens en électrique, et d’avoir une hybride pour aller en weekend ou en vacances. Qui dit Citroën dit « confort ». Ici, ce sera via des suspensions à double butée hydraulique de série, ou des sièges dit « Advanced Comfort » en option.
Par contre, ne comptez pas repartir du Paris Auto Show 2018 avec un bon de commande sous le bras. En effet, le Citroën C5 Aircross Hybride (PHEV) n’est attendu que pour 2020. Il devrait être conforme à ce véhicule qui n’a de concept que le nom.
Illustration : Leblogauto.com
19 commentaires
110+180 = 225 ? . Il y a un limiteur de puissance sur le moteur électrique ?
Les courbes de puissance ne se recouvrent pas forcément.
Le moteur électrique est prévu pour les relances (là où un moteur essence consomme et pollue).
Il doit donc être puissant au début puis la puissance s’effondre quand celle du thermique grimpe.
Les deux pics n’étant pas au même moment, et bient 110 et 180 ne font pas 290 🙂
http://www.feline208.net/photos/cache/peugeot-208-gti/peugeot-208-gti-officielle-3-022_960.jpg
Le 1.6 THP fait ici 200ch. C’est bien, mais il faut les chercher à 5500rpm. Parce que si on est à 2000rpm, peu importe la raison, on n’aura que 60kW seulement, 80ch. Suffisant peut-être pour une 208 GTI, mais peut-être un peu juste pour un SUV à 2 tonnes (avec passagers et bagages). En sortie de virage, en reprise (sans tomber 2 rapports), ça va être un peu poussif…
http://www.forum-mercedes.com/img/members/3/19-diagramme-puissance-moteur-156-c-63-amg-w204.jpg
Une Mercedes Classe C AMG, 2 tonnes (avec le plein, 2 passagers et bagages). On effleure à peine l’accélérateur et ça part en flèche, même en 6eme. Mais il faut noter qu’à 2000rpm, il développe déjà 110kW, 150ch…
.
Maintenant, le THP hybridé, avec un
On peut concevoir la mécanique pour cumuler les puissances du bloc thermique et électrique, avoir plus de 300ch max
Mais on peut aussi concevoir la mécanique de telle manière que le maximum de puissance du moteur électrique intervient entre 1000 et 3000rpm du moteur thermique. Toujours à 2000rpm, le bloc thermique fournit ses 80ch et le moteur électrique 110ch. En sortie de virage, en reprise (sans tomber 2 rapports), avec 190ch cumulés, ça va pousser fort. Et ce sera le conducteur du C63 AMG qui sera surpris de toujours voir ce SUV généraliste dans son rétro…
Le moteur électrique pourrait être OFF lorsque le moteur thermique est au dessus de 5000rpm, ne pas pouvoir cumuler les puissances max, de ne jamais disposer plus de 200ch au total. Mais est ce vraiment pénalisant? Avec 200ch, une berline dépasse 230km/h, et 200km/h pour un SUV. Ce qui est plus que suffisant…
.
Bref, lorsqu’on développe des versions hybrides, il est plus intéressant de jouer sur la complémentarité des moteurs, plutôt que de chercher à cumuler leur puissance
celle qui a échouée en Chine !!!
comme toujours qualité moyenne vendue à prix soutenu….ça ne le fait pas face aux produits chinois équivalents et bien plus abordables….!
en France….à part quelques passionnés des chevrons, ca risque de ne pas le faire non plus….quand on voit une coréenne à coté bien plus moderne et mieux garantie.
Tu as des chiffres ?
La qualite est la même que celle produite en France …
Les chiffres de ventes du Citroën C5 Aircross en Chine sont assez confus, ils font le yoyo, mais ils sont déjà haut pour une Citroën.
Les ventes des SUV en Chine se sont effondrées… est-ce un trou d’air passager !?
Trop tôt pour faire des conclusions dans un sens ou l’autre.
Enfin @aimelauto c’est du second degré ?
Quand je vois par exemple une BMW X4 finition M 4 cylindres…Une très belle voiture a priori, dont le journaliste recommande vivement de prendre la version 6 cylindres parce qu’elle est un peu un « veau » sur la route pour une BMW (un couple pour une BMW) … Pourtant l’auto coûte déjà 80 k€ et qu’elle est loin d’être parfaite !!! 😯
Je me dis que Citroën, bien qu’un niveau beaucoup plus modeste, a une très bonne carte à jouer avec le C5 Aircross Hybride tant que cela reste sous les 60 k€
Évidemment que le C5 Aircross Hybride n’est pas le meilleur de sa catégorie …. Mais s’il faut mettre plus de 20.000 € pour n’avoir un peu mieux…. 😉
…et vous parler comme si plus ou moins 40.000 € n’était qu’un détail. 😀
@aimelauto. Depuis le 3008 et 5008, PSA passe d’abord par les locataires de longue durée et les ventes d’entreprises pour une part non négligeable des autos qu’il immatricule avant de toucher le particulier qui reste assez minoritaire mais qui est présent sur ces autos. La presse crie au et fort que les SUVs sont un succès donc les banquiers suivent ces analyses et délaissent Passat, Mondéo, Talisman, A4, Q3 et Espace bien plus onéreux à refourguer.
Les banques doivent acheter des volumes non négligeables chaque mois pour avoir des prix intéressants et s’assurer de la revente « facile » de ces autos pour ne pas se retrouver avec des stocks sur les bras … Le principe est simple, une banque comme BNP (son service achat auto) achète des volumes importants de 3008 chaque mois, elle les propose à la location à des entreprises et après la fin de la location, la revente est assurée soit par la banque ou PSA (là j’ai toujours pas compris comme cela se passait) … pour les particuliers qui préfèrent acheter des occasions « neufs »… Pour la gamme DS, la 508 et le C5 Aircross, PSA applique ou va appliquer la même stratégie … au risque de faire baisser les volumes des 3008/5008. Donc le succès de cette version hybride qui sera très chère est conditionnée à l’adhésion de la presse et autres blogs (comme celui-ci) qui par leurs louanges pousseront les banquiers à en acheter des volumes et après les revendre aux particuliers … A ce petit jeu la presse ne fait qu’aiguiller les banquiers et autres loueurs de longue durée sur des valeurs sûrs à savoir la Golf, le Tiguan, la 308, le Qashqai, le 3008/5008, la Passat, la Classe C, Audi A3, l’Octavia, l’A4 .. pourfendeurs de volumes à ce niveau de gamme … Renault ayant échoué avec Mégane, Talisman, Espace et Kadjar a capté pour l’instant cette manne!!!!
la BNP ferait du leasing???
ou la BNP devient la banque partenaire de PSA lorsque le particulier vient acheter une voiture à crédit, qu’il comparera avec Sofinco, Caisse d’Epargne, Crédit Mutuel, La Poste, etc….
SAM est de retour avec son bullshit fantasmagorique.
la drogue c’est pas bien.
prend une camomille !
Ton pseudo c’est aimelauto ou aimechambrercitroën ??? 😮
Made in china…..!!!
Non. Il est fabriqué en Bretagne, à Rennes-La Janais (je crois que c’est indiqué dans l’article…).
oui c’est écrit dans l’article mais encore faut-il que certains lisent l’article avant de troller…
…évidemment toujours je suis ringard !
et pourtant à mes yeux ce genre de véhicule restera MOCHE d’abord.
Pour rouler comme on roule à présent , on a véritablement pas besoin de telle empreinte au sol, de volume qui obstrue la visibilité générale des autres usagers. Ces grosses masses n’ont rien d’écologique à trimbaler, sauf s’il s’agit de grosses marchandises.Ceci dit quelque soit le type de motorisation implanté dans l’engin. La plupart du temps ce genre de véhicule promène 1 ou 2 personnes. stop ! je me retire.
Rien à voir mais j’ai du mal avec « Paris Motor Show », je préférais de loin le mythique « Mondial de l’automobile » et en plus lorsque tu es non Francophone et que tu es en visite au salon le nom en Français est, je pense, plus exotique et authentique 🙂 … c’est chiant cette anglicisation de tout les termes évènementiels, commerciaux et techniques.
Je regret, pour des raisons commerciales, qu’une version 4 roues motrices ne soit pas prévue.
Cela pourrait, éventuellement, capter 30 % de clients en plus potentiellement.
Pas mal du tout la partie bleue, en carrosserie bleue il déchire ce C5 Aircross 🙂