Après un mois d’août hors norme, alimenté par des immatriculations constructeurs et revendeurs, le marché français affiche une baisse importante de 12.8% en septembre.
La progression de 40% du mois dernier était une façade. Mais force est de reconnaître que la planche à carte grise n’a pas tourné à plein régime pour tout le monde. PSA affiche ainsi une progression en septembre. La 2008, 3008 et 308 grimpent de plusieurs places dans le Top 10, jouent les chaises musicales avec les Captur et Megane en net recul. Dans ce contexte, Dacia fait preuve d’une belle santé en affichant +5.5% après un mois d’août à +46%.
On semble également serein chez Volvo, Toyota et Hyundai-Kia. Septembre a été un bon mois, après un mois d’août bien orienté. La tendance annuelle reste bien au dessus des 6.5% du marché. Toyota s’offre même le luxe de passer devant Volkswagen. Le groupe FCA paie lui ses immatriculations à +200% du mois dernier, mais reste cependant en bonne progression sur l’année. Tel n’est pas le cas des BMW, Mercedes, Audi ou Infiniti, qui finiront difficilement 2018 au niveau du marché, dans un contexte ou les marques dites premium sont moins à la fête que par le passé. Plus inquiétant restent les résultats de Ford et de Nissan, toujours en retrait, alors que leurs concurrents généralistes sont généralement bien orientés.
Côté motorisation, le Diesel poursuit sa chute et passe sous la barre symbolique des 40% des immatriculations au cumul annuel! Pour mémoire, ce type de motorisation, favorisé alors par le système de bonus, équipait 73% des véhicules vendus en 2012.
Top 10 mensuel par marques
- Peugeot (29 353)
- Renault (28 111)
- Citroën (15 751)
- Dacia (9 353)
- Toyota (7 128)
- Volkswagen (6 807)
- Opel (6 404)
- Mercedes (5 612)
- Ford (5 095)
- Fiat (4 940)
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (9 231)
- Peugeot 208 (8 344)
- Citroën C3 (6 580)
- Peugeot 3008 (6 180)
- Peugeot 2008 (5 379)
- Renault Captur (4 940)
- Dacia Sandero (4 838)
- Peugeot 308 (4 395)
- Renault Twingo (3 601)
- Citroën C3 Aircross (3 419)
| Sept. 2018 | Sept. 2017 | % Sept. | PDM Sept. 2018 | PDM Sept. 2017 | |
| BMW | 4 936 | 5 145 | -4,06% | 3,39% | 3,02% |
| Mini | 2 067 | 1 907 | 8,39% | 1,42% | 1,12% |
| Rolls-Royce | 0 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 003 | 7 052 | -0,69% | 4,80% | 4,13% |
| Mercedes | 5 612 | 6 335 | -11,41% | 3,85% | 3,71% |
| Smart | 587 | 729 | -19,48% | 0,40% | 0,43% |
| Daimler | 6 199 | 7 064 | -12,25% | 4,25% | 4,14% |
| Alfa Romeo | 169 | 699 | -75,82% | 0,12% | 0,41% |
| Fiat | 4 940 | 5 767 | -14,34% | 3,39% | 3,38% |
| Jeep | 491 | 884 | -44,46% | 0,34% | 0,52% |
| Maserati | 53 | 69 | -23,19% | 0,04% | 0,04% |
| FCA | 5 653 | 7 419 | -23,80% | 3,88% | 4,35% |
| Ford | 5 095 | 5 954 | -14,43% | 3,50% | 3,49% |
| Cadillac | 1 | 2 | -50,00% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 8 | 16 | -50,00% | 0,01% | 0,01% |
| GM | 9 | 18 | -50,00% | 0,01% | 0,01% |
| Hyundai | 3 021 | 2 214 | 36,45% | 2,07% | 1,30% |
| Kia | 3 196 | 3 029 | 5,51% | 2,19% | 1,78% |
| Hyundai-Kia | 6 217 | 5 243 | 18,58% | 4,27% | 3,07% |
| Citroën | 15 751 | 15 049 | 4,66% | 10,81% | 8,82% |
| DS | 1 636 | 1 787 | -8,45% | 1,12% | 1,05% |
| Opel (GM jusqu’en 06/2017) | 6 404 | 5 828 | 9,88% | 4,39% | 3,42% |
| Peugeot | 29 353 | 29 149 | 0,70% | 20,14% | 17,08% |
| PSA | 53 144 | 51 813 | 2,57% | 36,46% | 30,36% |
| Nissan | 1 458 | 6 228 | -76,59% | 1,00% | 3,65% |
| Infiniti | 6 | 99 | -93,94% | 0,00% | 0,06% |
| – Groupe Nissan | 1 464 | 6 327 | -76,86% | 1,00% | 3,71% |
| Alpine | 25 | – | – | 0,02% | – |
| Dacia | 9 353 | 8 865 | 5,50% | 6,42% | 5,19% |
| Renault | 28 111 | 36 747 | -23,50% | 19,29% | 21,53% |
| – Groupe Renault | 37 489 | 45 612 | -17,81% | 25,72% | 26,73% |
| Renault-Nissan | 38 953 | 51 939 | -25,00% | 26,73% | 30,44% |
| Lexus | 383 | 459 | -16,56% | 0,26% | 0,27% |
| Toyota | 7 128 | 6 380 | 11,72% | 4,89% | 3,74% |
| Toyota Group | 7 511 | 6 839 | 9,83% | 5,15% | 4,01% |
| Audi | 2 444 | 5 481 | -55,41% | 1,68% | 3,21% |
| Porsche | 124 | 406 | -69,46% | 0,09% | 0,24% |
| Seat | 1 731 | 1 775 | -2,48% | 1,19% | 1,04% |
| Skoda | 1 955 | 2 462 | -20,59% | 1,34% | 1,44% |
| Volkswagen | 6 807 | 10 378 | -34,41% | 4,67% | 6,08% |
| Autres | 7 | 12 | -41,67% | 0,00% | 0,01% |
| VW Group | 13 068 | 20 514 | -36,30% | 8,97% | 12,02% |
| Volvo | 1 596 | 1 235 | 29,23% | 1,10% | 0,72% |
| Autres Français | 6 | 5 | 20,00% | 0,00% | 0,00% |
| Autres étrangers | 4 298 | 5 550 | -22,56% | 2,95% | 3,25% |
| TOTAL | 148 752 | 170 645 | -12,8% |
Cumul annuel
| YTD 2018 | YTD 2017 | % Var. | PDM 2018 | PDM 2017 | |
| BMW | 42 512 | 43 201 | -1,59% | 2,56% | 2,77% |
| Mini | 19 143 | 18 559 | 3,15% | 1,15% | 1,19% |
| Rolls-Royce | 14 | 8 | 75,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 61 669 | 61 768 | -0,2% | 3,71% | 3,96% |
| Mercedes | 45 613 | 45 950 | -0,73% | 2,74% | 2,94% |
| Smart | 5 113 | 5 442 | -6,05% | 0,31% | 0,35% |
| Daimler | 50 726 | 51 392 | -1,30% | 3,05% | 3,29% |
| Alfa Romeo | 7 302 | 6 608 | 10,50% | 0,44% | 0,42% |
| Fiat | 62 711 | 51 143 | 22,62% | 3,77% | 3,28% |
| Jeep | 11 108 | 7 726 | 43,77% | 0,67% | 0,49% |
| Maserati | 717 | 726 | -1,24% | 0,04% | 0,05% |
| FCA | 81 839 | 66 237 | 23,59% | 4,92% | 4,24% |
| Ford | 63 075 | 63 967 | -1,39% | 3,79% | 4,10% |
| Cadillac | 18 | 28 | -35,71% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 75 | 107 | -29,91% | 0,00% | 0,01% |
| GM | 93 | 135 | -31,11% |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |
15 commentaires
Quel bordel avec les changements de normes.
Les chiffres sont illisibles…
Sinon 4 marques françaises aux premières places et 10 modèles français aux 10 premières places… qui nous parlait « du retard catastrophique de l’industrie française » ? 😉 😀
le pire c’est les acheteurs qui se sont jetés sur des voitures avant le durcissement du malus, qui se retrouvent comme des couillons avec des voitures qui vont leur couter bien cher à l’usage. Mais chacun fait ce qu’il veut de son argent
et mieux vaut ne pas penser à la planète
Pas si cela remplace des autos de plus de 15 ans….
Sachant que 20 % du parc le plus ancien provoque 80 % de la pollution…
…et comme le monde de la VE n’est pas encore trop mûre… il le sera qu’après 2020.
Tiens au fait, toi qui jette des fleurs à DS en te concentrant sur chaque mois, tu dois être effondré de voir la soudaine baisse non? 🙂
Bah, ils sont peut-être débordés par le succès.
La production ne suit pas !? 😉
Hé greg, regarde les chiffres à l’année plutôt :
– DS + 19,56 %
– Audi – 13,23 %
Moi j’adore ces chiffres !!!
Effectivement, je n’avais pas vu le cumul annuel.
DS ferait l’équivalent d’une vente sur deux d’Audi avec qu’un seul véritable nouveau modèle !
Bonne remarque @ Kaizer Sauzée 🙂
Le DS3 cross… arrive. Ds devrait faire de bonnes prochaines années. Mais je n’aime pas trop leurs nouvelles faces avant.
« baisse importante de 12.8% en septembre » et « -14,59% » dans le tableau … !???? 😯
C’est corrigé. Merci!
Erreur dans les chiffres de BMW Group ( cumul 2018 faux ).
DES chiffres plus logiques !
Toyota c’est tres meritè vu la qualité et la technologie hybride !
Quand au diesel ….autour de 40% c’est loin de la mort assuree prédite ..tout le monde ne roule pas en citadine !
Certes, mais la chute n’est peut-être pas terminée … ?
Vivement que le C5 Aircross vienne dans le top10 des ventes mensuelles 😀
Et lorsque le 5008 sera aussi assemblé à Sochaux(en remplacement du Grandland X parti en Allemagne)il devrait se rapprocher aussi du top10 😀