Avec une forte baisse en août 2018, la mortalité et l’accidentalité sur les routes de France métropolitaine comme d’Outre-Mer continue sur la lancée observée depuis plusieurs mois.
Selon les chiffres provisoires de l’Observatoire national interministériel de la sécurité routière (ONISR), 267 personnes sont mortes en France dans des accidents routiers. En Métropole, ce sont 251 personnes décédées en août 2018 contre 297 en août 2017. Ces 46 morts de moins représentent une baisse de 15,5%.
Mais, les autres chiffres de la sécurité routière baissent également. Le nombre d’accidents corporels s’établit à 4 155 contre 4 291 en août 2017. 136 accidents corporels évités et donc une baisse de 3,2%. Le nombre de blessés est quant à lui de 5 395 le mois dernier contre 5 523 il y a un an. Une baisse plus modeste de 2,1 % ou 128 blessés. Enfin, 2 082 personnes ont dû passer 24 heures ou plus à l’hôpital suite à un accident. C’est 230 de moins qu’en 2017 soit 13,3%.
Le minimum historique de 2013 battu en 2018 ?
Depuis le début de l’année 2018, 2 103 personnes ont été tuées sur les routes. En 2017, elles étaient 2 268. Cela représente une baisse sensible de 7,3%. Sur l’année dite glissante (ie. de septembre 2017 à août 2018), 3 283 décès sont à déplorer. C’est à peine plus que le minimum historique de la Sécurité Routière en France établi en 2013 avec 3 268 tués.
Surtout, en 2013, la fin d’année n’avait pas été exceptionnelle et on pourrait donc bien finir avec un nouveau minimum en 2018. Pour comparaison, en août 2013, on comptait 322 morts contre donc 251 le mois dernier en Métropole ! Le mois d’août 2018 est de loin le meilleur mois (ou le « moins pire ») d’août. Le second meilleur mois étant celui de 2017 avec 297 décès. Idem côté accidents.
Dans les Outre-mer, 16 personnes ont été tuées. C’est 7 de moins qu’en 2017. Evidemment, les chiffres plus faibles qu’en Métropole donnent des variations plus importantes et moins significatives. 226 accidents corporels ont eu lieu, donnant 310 blessés dont 142 hospitalisations de 24 heures ou plus.
Illustration : Ministère de l’Intérieur
20 commentaires
Heureusement que notre bon gouvernement veille sur nous et réduit notre vitesse à 80KM/H… ca explique tout
ps : c’est bien sur de l’humour – car balancer des chiffres hors de tout contexte et sans analyse, c’est facile de leur faire dire ce qu’on veut !
Le mensonge (par omission) originel sur le sujet date de 1973: Limitation généralisée pour cause de choc pétrolier… en fin d’année les hauts fonctionnaires des transports qui y poussaient pour des raisons (invalidées par un étude à la fin des années 60) exultent sur la baisse de mortalité et tissent une relation de cause à effet… En oubliant la ceinture à l’avant rendue obligatoire cette même année!
Ceinture toujours absente pour 21% des automobilistes tués (360 cas environ).
cher notyor (et lym), j’imagine que c’est du second degré !
car d’une part l’article de LBA ne sort pas des chiffres hors de tout contexte et sans analyse, mais fait justement le contraire (mise en perspective, etc..)
d’autre part, l’article de LBA ne parle pas des 80 km/h (sans doute parce que l’auteur considère qu’il est trop tôt pour attribuer une tendance dans un sens ou dans un autre à cette mesure, qui a été accompagnée d’autres mesures)
et enfin, comment pouvez vous ne pas vous réjouir de tous ces morts en moins, de ces familles en moins fracassées, détruites par les morts et accidents de la route ?
Alors quelle qu’en soit la cause, c’est plutôt une bonne nouvelle, non ?
et cela vaut bien quelques sacrifices (mettre la ceinture, respecter le code de la route, les vitesses, les distances de sécurité, remettre en cause sa propre conduite, même si nous avons toutes et tous (surtout tous 😉 ) l’impression d’être de tres bons conducteurs, meilleurs que tous ces c…
Même si cela vous fait mal quelque part, il est extrêmement probable que ces bons chiffres soient dus au moins en partie aux 80 km/h.
J’ai décidé de ne plus poster sur ce thème.
Lire les mêmes âneries me fatigue et j’éviterais aussi de vous fatiguer en lisant les miennes.
Trop tard, tu as déjà commenté, et tu es même venu ajouter une lecture, ce qui prouve que le sujet intéresse. 😉
J’ai pris la même décision concernant les nombreux articles vides d’information sur les nombreux teasers des constructeurs (la faute aux constructeurs, pas aux auteurs), sauf que je ne leur ajoute pas de nombre de lecture pour montrer que ça ne m’intéresse pas. Peut être que si il y a moins de lecture sur des articles vide d’information les auteurs en feront moins et les constructeurs arrêteront cette mode inutile.
Ça sera à comparer avec les chiffres du tourisme endogène… voir du tourisme tout court. Après tout, entre ceux qui ne peuvent plus partir et les autres qui auront pu délaisser notre chiant pays ou l’on va bientôt passer plus de temps au volant pour aller à la plage qu’a s’y prélasser cela fait réfléchir.
Un signe? Pour ma part je n’ai jamais autant été spammé pour des offres promotionnelles de résidence de vacances. D’habitude à la mi-juin ils ont fait le plein et se calment. Cette année j’étais encore spammé jusque mi-août car il y avait de la disponibilité: Cela vaut amha bien des sondages et autres chiffres de sécurité rentière (les recettes des gagneuses de bord de route, les objectifs sont atteints par le mac…ron?). Faire l’ENA et se retrouver julot casse-croute d’un état mis en faillite par des générations de co-diplomés… quelle triste ironie!
Il est vrai que le chiffre pertinent devrait être le nombre de victimes rapportés aux km parcourus.
Mais je pense que même ainsi calculé on a un record ce mois d’août.
Le nombre de km parcourus a atteint un pallier à 700 milliards durant plusieurs années avant de repartir à la hausse en 2016 (données ministère).
On devrait être sur les 800 milliards de km prochainement.
Mais, ce n’est pas simple de corréler les km parcourus et le nombre de morts.
Il faut pouvoir savoir exactement où sont faits les km, etc.
Des données plutôt complexes à analyser… 🙂
La Perruche va encore squatter les médias pour dire que ç est grâce au 80 et qu il fait passer aù pour avoir encore moins de morts.
Vous auriez tellement, mais tellement voulu qu’il y ait plus de morts pour venir pérorer sur l’inutilité de la mesure 🙂
Zut alors, et sans compter les 500 accidents corporels + blessés + hospitalisés en moins, le sort s’acharne !
on parle de morts, et on voit des commentaires indignes
Tant que l’on n’a pas une répartition par type d’usagers : piétons, cyclistes, etc…et une répartition par lieu : villes, routes de campagne, nationales, etc… .on ne peut que se réjouir de cette baisse sans pouvoir en tirer la moindre conclusion .
@Sigma : on l’a tous les ans, fin mai.
https://www.leblogauto.com/2018/06/securite-routiere-bilan-definitif-2017-vive-ceinture.html
Et les données sont ouvertes.
Les données 2016 sont dispo : https://www.data.gouv.fr/fr/datasets/base-de-donnees-accidents-corporels-de-la-circulation/
réponse exacte twin Spark ! Les dégoutés du 80 ne roulent pas ou presque plus du tout ou en cas de nécessité absolue . Auxquels j’ajoute des privés de permis . On en parle pas, mais j’ai vu une dame ( pas pilote de course, la cinquantaine ) qui est passée devant le radar non loin de chez elle. Il n’a jamais flashé dit-elle : 1 pune par jour depuis le 80 . Elle fait du vélo . Vivement le 60 sur autoroute , même le gibier, sans ceinture va s’en tirer indemne .
mon constat sur 70 km un trajet +son retour en tout 140 km voie départementale et nationale 30km à 110 le reste 80 km/h..1er trajet ,l’on s’adapte un peu d’énervement sur des trainards 60 au lieu du 80 sans raison !!! dans l’ensemble ça passe..2 ème trajet retour ,la plus compliqué, fatiguant ,énervant,
des distances de sécurité non respecter ,impossible de doubler ou le faire sur 3 ou 4 voitures d’affilée trop dangereux ..
faire 140 km sur autoroute vous êtes en sécurité sur route nationale et département non !! l’inattention est la monotonie du parcours est devenue dangereux…. en tout aller /retour 3 heures de conduite .j’ ai repris
ma conduite avant les 80 km/h obligatoire ,c’est à dire 90 /95 j’ai retrouvé plus d’attention et moins d’énervement et de lassitude…cela n’engage que ma personne …
« 60 au lieu du 80 sans raison !!! » > juste pour rappel (toujours utile), la limitation est…une limite (merci Monsieur de La Palice).
Par conséquent, ceux qui veulent rouler à 60 au lieu de 80 sont en droit de le faire.
La raison ? Celle qu’ils veulent…tant qu’ils ont le droit.
Personnellement cet été, j’ai fait 2×420 km par de la voie à 80 principalement.
Ce que cela a changé ? Pas grand chose au final. 5/10 minutes de plus car beaucoup de zones 70, 50 où l’on roulait déjà à ces vitesses au maximum.
Et pour les routes à 90 passées à 80, la densité de circulation rendait déjà le 90 tout du long impossible à tenir.
Seul point noir, des débiles mentaux doublant n’importe où.
Oh pas après 1h derrière quelqu’un à 60 hein. Non, le premier en plein village, sur une ligne blanche, et pas à 50 (dans une vieille Renault 21).
Le deuxième a fini de doubler en haut d’une côte, ligne blanche, pas de visibilité….pour tourner 2 ou 3 km plus loin.
A 90, ces deux zigotos roulaient déjà comme cela 😉
De mon côté, cela n’a rien changé, toujours aussi attentif à la route (sans doute le permis moto qui apprend à regarder pour 3), toujours la distance de sécurité, toujours pas de dépassement de tracteur quand ligne blanche, quand bien même on est « pressé ».
Mais cela n’engage là aussi que moi 😀
Concernant le fait d’avoir le droit de rouler à 60 au lieu de 80, il semble qu’un article récent concernant une personne verbalisée pour excès de lenteur vous donne tort… 😉
80 sur routes semble positif.
La perte de temps est symbolique ….compensée car on consomme moins de carburants.
Il ne faut pas oublier aussi dans ce constat la proliferation des 30 dans les centre-ville adoptees avec justesse par de nombreuses municipalites face au probleme delirant des 2-roues en centres urbains .