Monza, Monza, temple de la vitesse, ses tifosis dédiés uniquement au soutien du cheval cabré, cette marée rouge prête à bondir pour célébrer la victoire de son champion. On restait sur un weekend précédent à Spa quelque peu morose ou Vettel avait réduit l’écart avec Hamilton. Qu’en a-t-il été ce weekend? Nous avons eu le mérite de suivre une course avec du suspense, le vainqueur ainsi que le podium ne se décidant que dans les derniers tours. Des jolies manoeuvres et des surprises. Tout avait commencé dès le samedi ou un tsunami de rouge vêtu s’empara de la première ligne, Kimi devant Seb.
Des prétendants à la couronne en bagarre, littéralement
Premier fait marquant de la course, cet accrochage entre Vettel et Hamilton, la variante della Roggia a fait une victime en la personne de Vettel. La flèche argentée a eu raison du cheval rougeoyant. Qui est fautif? La vidéo donnera des pistes. Néanmoins, il m’est difficile de trouver une responsabilité pleine dans cette histoire. Vettel aurait peut être du s’avouer vaincu sur cette manoeuvre, et reprendre sa position plus tard. Ce qui a été fait parfaitement par Raikkonen lors du restart.
Pour Vettel, ce fut une course contre la montre pour remonter depuis la queue du peloton. Il aura été l’instigateur de nombreuses manoeuvres pour prendre les points de la quatrième place.
Ferrari biaisé par la feinte Mercedes
Ce n’est pas la première fois que cela arrive, Kimi a perdu la course sur un choix plus que douteux des stratèges de la Scuderia. En rentrant beaucoup trop tôt pour éviter un éventuel undercut (feint par le stand Mercedes), les voilà obligeant le plus froid de tous les pilotes de la grille à avoir un relai très, trop long en soft. Le centième podium aurait pu et aurait du être sur la plus haute marche du podium. Ice Man a fait surchauffer ses pneus, étonnant non?
Le travail d’équipe Mercedes a payé
Mercedes s’est imposé en terres italiennes et toutes les huées du monde ne pourront changer cela. La clé de la victoire un travail « d’équipe », par équipe, c’est l’utilisation de la fameuse muraille Bottas sans qui rien n’aurait été possible. Bottas a prolongé son premier relai et ralenti son rythme pour voir Raikkonen revenir user ses gommes. Ainsi son leader, son meneur, la tête de gondole des flèches argentées a pu se rapprocher avec des pneus plus frais. La manoeuvre finale d’Hamilton est propre sans fioriture.
Petite précision, Bottas a une incidence directe sur les trois dernières victoires d’Hamilton. Selon Wolff, Mercedes songera à demander à Bottas d’aider Hamilton à partir du prochain grand prix. Si ce que l’on a vu sur les précédentes courses ne resemble ne rien à une aide, qu’est ce que ça va être lors des prochaines courses. Pauvre Bottas…
Zigzagpen de retour?
Serait ce un titre plein de mauvaise foi? Peut être, il n’empêche que cette fois il fut pénalisé pour avoir percuté Bottas en lui fermant la porte au Rettifilo. Bien que Red Bull fut en retrait (bouh Renault), il aura mené une course avec une forme de panache. Il n’y a qu’à voir sa conversation radio ou son seul objectif est d’empêcher Bottas de passer, quitte à perdre une place au profit de Vettel. Manœuvre stupide d’un petit orgueilleux? En partie oui, il aurait pu au départ se défendre sans se rabattre sur Bottas au freinage et conserver sa position.
Pour Ricciardo, c’est un deuxième abandon consécutif, la mécanique le laissant tomber. Espérons pour lui que tout rentrera dans l’ordre à Sinagapour ou Red Bull pourrait jouer les trouble-fête.
Renault mauvais joueur? Haas abusé?
Dépassé depuis plusieurs courses par Haas, cela aurait pu se concrétiser ce weekend au classement. Renault a utilisé un élément de non conformité connu de la FIA qui avait pourtant donné l’accord à Haas pour participer à la course. Pourquoi dans ce cas accepter la réclamation de Renault? La course de Grosjean fut solide, il a résisté aux assauts des deux fusées roses en fin de course. C’est tristre de voir ce travail non récompensé, surtout que cette non conformité n’aurait pas apporté un gain de performance. Son accrochage dans les Lesmo avec Perez a ruiné la course de Magnussen.
Renault a tout de même glané quelques points face à Sainz, Hulkenberg partant de trop loin pour espérer revenir.
Force India potentiel meilleur des autres
C’est en tout cas le cas sur les deux dernières courses. Ocon devant Perez. Alors qu’il y a de nombreux bruits sur l’évolution du line up pour les prochaines courses. Voilà que ces pilotes rapportent énormément de points. Il faut croire que c’est « tout bénef » de mettre la pression à ces pilotes. Jusqu’à quand? Est-il possible pour cette dernière de se relancer dans la bataille à la quatrième place constructeurs.
Williams enfin!
Dès le samedi, ce fut une surprise, Stroll en Q3, Sirotkin en Q2 (waouh!), en course ce fut encore mieux. Une double arrivée dans les points, une éternité que cela n’était pas arrivée. Sirotkin pourra « sirokter » son premier point inscrit. Bon il le doit quand même au déclassement de la Haas de Grosjean. La prochaine course à Singapour risque malheuresement de les voir à nouveau en fond de grille.
Les mauvais points
Toro Rosso a souffert ce weekend, la surprise d’un Gasly en Q3 montre le talent certain du français, mais la course l’a ramené à une position plus conforme au niveau de performance de sa monoplace. Hartley a vu encore une fois la foudre frappée sa suspension avant droite, encore un abandon sans qu’il n’ait pu défendre vraiment ses chances.
Mclaren, la descente se poursuit. Alonso semble en roue libre. Il joue avec Magnussen en Q2, en course sa mécanique a failli. Vandoorne ne semble plus du tout dans le coup. Quelque chose s’est brisé.
Sauber a vécu un weekend assez compliqué. Leclerc s’est raté en qualifications, il n’a pu revenir en course malgré une voiture qui semblait assez performante. Pour Ericsson il partait d’encore plus loin et il est en cause dans l’abandon d’Hartley, sa crevaison a compliqué sa course.
Pour conclure
La morale de ce weekend est simple, le travail d’équipe (sacrifions Bottas!) mène à la victoire. Ferrari fait beaucoup trop d’erreurs niveau stratégie. Vettel n’a pas géré de la meilleure façon sa course. Force India est impressionant depuis son rachat. Williams a connu enfin une course positive.
Ce sera tout pour aujourd’hui, petit break de deux semaines avant une des courses les plus dures du calendrier. De la nuit, du circuit urbain, des rails, de l’humidité, du spectacle en perspective, nous irons faire un tour du coté de Singapour.
Source Vidéo: Youtube Formula 1
Illustration: Formula 1
11 commentaires
Pour Ricciardo, c’est l’embrayage (made in Red Bull) qui a lâché (ouf pas de changement de moteur à Singapour pour Ricciardo).
Sinon pour Haas, il semble qu’il y a une grosse incompréhension entre Haas et la FIA. La FIA a clarifié un point de règlement sur les fonds plats. Mais avec la fermeture imposée pendant l’été des usines, Haas a prévenu la FIA qu’elle ne pourrait pas être en conformité avant Singapour.
La FIA n’a rien répondu et Haas a pris cela pour un accord……sauf que non. La FIA a autorisé Haas à courir tout en précisant que l’écurie s’exposait à une réclamation d’un concurrent….ce qu’a fait Renault (et qu’aurait fait sans doute Williams ou d’autres).
C’est moche, surtout pour le pilote qui n’y est pour rien.
Pour la panne de Ricciardo, ça se voyait dès le départ que c’était la boite, moins drole vu que Red Bull ne sait se plaindre que du moteur. Je veux un Daniel « big smile » haut sur la feuille des temps à Singapour
Pour Haas, si tu les laisses courir, c’est une acceptation de la demande, surtout qu’il ont pris les devants. A quoi cela servait dans ce cas de courrir, si à la fin tu te retrouves disqualifié. Je veux que Renault fiinisse quatrième mais ça gache la performance globale avec ce genre de méthode.
La FIA indique ce qui est légal et ce qui ne l’est pas.
Si personne ne porte réclamation, la Haas et Romain gardent leur belle 6e place.
Sur ce point, je suis d’accord, le problème c’est que le changement niveau des fonds plats n’avait pas un but sécuritaire et il n’y a pas de gain avéré niveau perf.
Surtout quand tu vois le niveau de perf de Haas en ce moment et celui de Renault, tu savais que Renault porterait réclamation. Autant les empêcher de courir, il y a moins de biais dans ce cas.
Oui cette règle est hypocrite
On peut se demander aussi si la safety car était vraiment indispensable en début de course. La piste ne semblait pas vraiment sale… en tout cas, c’est tout bénéfice pour Vettel qui a limité la casse et a pu recoller rapidement au peloton. Et, ne boudons pas notre plaisir, c’est aussi au bénéfice du spectacle avec cette belle remontée de Vettel.
Question à un euro: si Hamilton était parti en toupie en Italie, aurait-on vu la voiture de sécurité en piste?
Le gros souci à mon avis c’est que Monza c’est ultra-rapide et qu’ils n’ont voulu prendre aucun risque de crevaison.
On eu aucun visuel des débris venant de la voiture d’Hartley, donc dur à dire
C’est plus une question de positionnement de la monoplace d’Hartley. Proche de la piste proche d’un gros freinage. Plus sage de sortir la SC dans ces conditions. Les débris seraient secondaires car moins présent.
@Baptiste, il y a le double drapeau jaune, ou la virtual safety car si on veut dégager la voiture de Hartley 😉
Les débris sur ce départ, il n’y en a pas.
Il y a un bout d’aileron de Vettel à la chicane, mais il est enlevé rapidement par les commissaires.
Après on peut toujours se poser la question de ce qu’il se serait passé avec une virtual SC ou un double drapeau jaune.
Vettel aurait été bien plus loin du peloton.
@ Thibault Bien évidemment que Vettel serait reparti bien plus loin sans la SC. Quant aux raisons qui ont amené cette dernière. Je vois la position d’Hartley et l’ensemble des debris des accrochages d’Hartley au depart, Vettel a la seconde chicane et Magnussen dans les lesmo ainsi que les gommes de la crevaison de Ericsson. Ça fait pas mal d’éléments a des endroits épars de la piste.