La déclinaison MonteCarlo de la petite Skoda Fabia est peu à peu passée du statut d’édition spéciale à modèle phare. Logique donc qu’elle soit renouvelée dès l’arrivée de la version restylée. Pas de grande surprise, puisque la recette est bien connue : chromes remplacés par du noir laqué, y compris la totalité de la calandre, toit noir, et ambiance intérieure noir et rouge.
Le break a également droit à ce traitement, mais son toit noir est plus simple. Le pied A et les brancards restent en effet du ton principal de la carrosserie, puisque le montant arrière n’a pas été prévu pour un pavillon contrasté…
Quant à la Fabia Scoutline, elle reste elle aussi proposée, bien qu’ayant connu une carrière discrète. On retrouve donc le break, uniquement, transforme en pseudo-SUV avec quelques protections en plastique des bas de caisse et des arches de roue, ainsi que des jantes 17 pouces qui posent la voiture. Scoutline et pas Scout, puisque la transmission intégrale n’est pas proposée sur la Fabia…
33 commentaires
C’est austère et dépassé comme design… à croire que le rideau de fer n’est pas tombé.
Même les Dacia sont plus sexy… heureusement que la finition est bonne (j’imagine) parce que si le prix n’est pas compétitif ça ne donne pas franchement envie.
Austère oui, dépassé non, sinon cela ne se vendrait pas aussi bien 🙂
Je ne saisi pas non plus le Rapport Avec le totalitarisme soviétique.
C’est le côté stricte du design, les flancs plats et l’étroitesse de l’ensemble… Même la Sandero a plus de galbes.
La Fabia est belle comme les HLM standardisés de l’ère soviétique !
Bref …je crois que l’on m’a compris, elle n’est pas ma tasse de thé.
A part ça… ça doit être une très bonne (honnête) voiture… mais si une question de prix… la Sandero existe ! 😉 😀
Dépassée…un peu quand même, c’est l’ancienne génération des châssis du groupe VW… pas bien grave si le prix est compétitif
D’ailleurs.
…et le prix de ce mini corbillard ?
Je vous invite à vous installer dans un de ces HLM soviétiques et vous découvrirez peut-être (sans doute) qu’on est loin du dacianisme qui n’a que le galbe et l’apparence pour lui. Choix de raison qui cache son jeu et se contente de remplir pleinement son rôle sans artifice et vernis de façade.
il y a une DSG 7 rapports sur les Dacia???
Et elle coûte 7 990 € la Fabia MonteCarlo ?
J’avoue qu’elle est aussi conne ma question… mais je l’ai fait exprès !
Ta raison achète ta dacia de merde
Là, je suis obligé de m’incliner devant autant d’argumentations tellement avérées… ;…) : -D
Je ne te savais pas si inculte, les véhicules produits à l´Est étaient pourtant tout en rondeur à leurs débuts 😉
Non mais tout ce qui sort du groupe VW n´est pas ta Tasse de thé, tu ne te prives jamais de le dire. C´est juste que tu sembles considérer ton Point de vue comme une généralité absolue. Ce qui est dépassé ne se vend pas.
Skoda utilise la serpe depuis plusieurs annés car cela est censé inspirer la solidité, et cela réussi auprès des Clients.
Et puis achetes toi des yeux, une culture et du gout si tu n’est pas capable de voir du beau dans le béton de l’ère soviétique.
Argh ja !
Ça peut aussi rappeler le design des fortifications de l’organisation Todt… Avec l’image de robustesse qui en découle !
En fait tu es sérieux …ce n’est pas du second degré… tu aime la beauté du béton de l’ère soviétique !?
…et tu parles de crédibilité…. Chapeau !
Parce l’époque était les rondeurs à l’Ouest, et que les soviets imitaient le design occidental, sauf pour les productions de Tatra.
Les productions de l’Est étaient souvent l’inspiration de… venant de l’Ouest.
Mais une impression n’est pas justifiable comme des chiffres, chacun aura son propre avis.
Lexus utilise le taillage à la serpe sans faire des flancs plats et avec des galbes.
Moi, j’aime assez le design de Seat … On ne peut pas dire qu’ils font dans le bio-design !?
J’ai à multiple reprise défendu le design des dernières Audi, mais l’on ne peut pas dire que le groupe VW nous noie dans l’originalité ?
La plateforme est effectivement d´ancienne génération, ce qui n´empêche pas la voiture d´avoir plus de Technologies embarquées que la plupart de ses concurrentes. Je cherche toujours un régulateur adaptatif sur la récente C3 par exemple.
Je ne vois pas trop où est le mal si il n´y a aucun préjudice en termes de Technologies, sécurité ou habitabilité.
En quoi c´est censé être dépassé?
Et puisqu´on en parle, la C3 repose aussi sur une plateforme ancienne: curieusement tu ne t´es pas du tout indigné en criant à la base technique dépassée (j´ai vérifié).
Par ailleurs c´est drôle: dans un billet récent tu avais indiqué que tu étais un patriote raisonnable, mais sur un sujet C3 plus ancien tu as invité les gens à acheter francais même si c´est plus cher.
Paye-toi une crédibilité 🙂
C’est vrai que la C3 à une Plate-forme dont l’origine est ancienne… elle remonte de la 206 (1998) mais elle évolue à chaque génération de modèle de PSA, c’est-à-dire que la première C3 est une évolution de la 206, et la 207 est une évolution de la C3…etc.
Après, il y a les bons châssis et moins bon le tout sur la même plate-forme, la Corsa actuelle a la même plateforme que la dernière Punto… Pourtant, le résultat sur la route est largement visible !
La Fabia date, je doute qu’elle ait reçu les mêmes améliorations qu’un 208 ou Corsa.
Si je manque de crédibilité, c’est donc l’ensemble de la presse automobile qui manque de crédibilité, moi, sur le plan technique… je n’invente RIEN !
C’est où, ou j’ai eu un relent patriotique au point d’acheter une C3 « même si c´est plus cher. » ?
Bof les jantes alu noires « tuning » genre AMG…………
Tu manques de crédibilité juste la par exemple, quand tu dis que la fabia date et pas la corsa, alors que la fabia est plus récente. Puis avant de dénigrer la plateforme de la fabia et de sous entendre que contrairement a ses concurentes aussi basées sur plateformes anciennes, celle de la fabia n’est pas retravaillée entre les générations, est ce que tu peux le prouver ou est ce que c’est gratuit ?
Si tu doutes, abstiens toi, de 1 ça nous fera de l’air, de 2 ça t’évitera de passer pour un patriote idiot et borné.
La Fabia date de 2014.
VW n’a pas juger utile de la changer pour la Polo et l’Ibiza… ça ce n’est pas moi qui le dis.
La Corsa, également et cela pose problème malgré les améliorations réelles.
La C3 de 2016 avec les dernières évolutions.
Mais c’est surtout le Groupe VW qui démontre que la Fabia n’a le droit qu’a l’ancienne plateforme… Encore une foi, ce n’est pas moi qui le dis.
Qu’est-ce qui faut dire « pour être crédible » ?
La plateforme de la Fabia est ultramoderne et elle surpasse toutes les autres… ça va là, c’est très crédible !?
…pas juger utile de la changer COMME pour la Polo et l’Ibiza… Pardon !
Son faciès a un sentiment figé, ça me donne l’impression qu’elle s’apprête à éternuer.
@SGL : comme tous les constructeurs, VW fait évoluer ses plateformes de génération en génération (PQ25 ici), sinon, la Fabia ne pourrait avoir l’ACC par exemple…
Si la Fabia n’est pas passée à la MQB-A0 en 2014, c’est surtout parce qu’elle n’était sans doute pas tout à fait prête, et aussi parce que Skoda a jugé qu’à l’époque elle était trop chère. Surtout pour l’amortir sur la seule Fabia pendant 3 ans… Mieux valait attendre qu’elle sorte en 2017 sur Polo / Ibiza / Arona, puis la récupérer en 2020 à la génération suivante. Simple logique comptable en fait.
Tout à fait @Gautier Bottet… Logique comptable et certainement pas logique de la perfection.
Là, sur ce segment, Skoda est le parent pauvre du groupe.
Mais cela n’empêche pas d’en faire une bonne voiture… après c’est une affaire de « bon » goût 😉
#girouette, on te montre que tu affabules, encore une fois, et au lieu de t’écraser, tu changes d’avis mais tu persistes avec ton point de vue.
Continue mon ami !
Mais qu’est-ce que tu dis ?
Je change d’avis où ?
@Miké fait attention au soleil… ça a l’air de taper fort chez toi.
Puis utiliser 12 IP differentes pour appuyer ton opinion via les pouces ne changera pas les faits..
Allez, pour une fois c’est moi qui fais ma #pleureuse.
T’as raison @Miké-Staline, c’est une conspiration !
Dit donc petit coquin, tu fais comment pour me mettre -4 d’un seul coup @miké !?
T’a beaucoup de p’tits frangins ?
T’es sûr que tu n’inverserais pas les rôles quand tu parles d’ IP différentes ?
Tu es un sacré blagueur !
Mais quel petit esprit, c’est pas possible..
Tu dois surrement habiter dans un lotissement anonyme, et tu te permets de critiquer l’architecture soviétique..
Oui, j’habite dans un immeuble haussmannien dans Paris… c’est vrai, c’est la zone Mec !
Ah oui, c’est bien ça, il était sérieux…@Miké tu fais un peu peur quand même !
Je t’avais pris pour un gars intelligent qui maniait remarquablement le second degré… mais là…
Une Polo avec un badge Skoda
Le « chassis » doit être aussi mauvais…..
Comme d’hab……
Je viens de lire un article de l’Automobile magazine sur la Fabia et sur un comparatif express face a la cousine, la Seat Ibiza.
Ils parlent bien d’un châssis vieillot et dépassé qui manque de confort pour n’avoir qu’une efficacité bien ordinaire sur le comportement routier.
Nous sommes, effectivement là à des années-lumière des 208, C3 (même ancienne générations)
La comparaison avec la Seat Ibiza est également affligeante, pour ceux qui imagine que je suis un « patriote idiot et borné » , l’Ibiza la surclasse (c’est le mot qui va bien) sur la conduite, le confort… le tout pour moins cher !!! la Fabia essaye de se rattraper sur des équipements légèrement plus généreux.
Quand l’on parle de châssis vieillot, ce n’est pas toujours en fonction de l’âge chronologique de la sortie de la plateforme…la preuve en est !
La Fabia a néanmoins quelles qualités : sobriété, finition, équipements, pour le reste, elle est dorénavant un parent pauvre du groupe VW.
Tout cela me conforte donc dans mes premières impressions.
Pour l’esthétique, qui est une affaire de goût et donc absolument pas objectif, le taillage à la serpe existe également sur Seat… et c’est, selon moi, infiniment plus réussit et plus moderne chez Seat.