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    Bilan avril 2018 : Chine

    Gautier Bottet15 commentaires

    Avec cette forte croissance en avril, le bilan depuis le début de l’année est déjà largement positif, puisque la hausse dépasse le seuil de 5%, et le marché a déjà absorbé près de 8 millions de voitures produites (hors imports et utilitaires)…

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    Volkswagen, Geely et Honda constituent le trio de tête, mais Nissan grimpe à la 4ème place devant Toyota, et place sa berline Sylphy à la première place des ventes du marché. Fait rare, le Wuling Hongguang n’est pas présent sur le podium, puisque les deux SUV Haval H6 et Baojun 510 le devancent. La part des monospaces continue d’ailleurs à se réduire, avec à peine 7% de part de marché. Les berlines conservent encore une certaine avance sur les SUV dont la part semblerait se stabiliser : 49,73% contre 43,22%.

    Geely continue de s’affirmer comme le ténor chinois avec une belle présence dans plusieurs segments, berlines comme SUV. Le groupe peut par ailleurs se féliciter du bon niveau de ventes de Lynk&Co, à près de 10000 unités avec le seul 01. Changan se place également dans le Top10, mais plus Haval pénalisé par la montée de l’autre marque de Greatwall, Wey. Chez les chinois, outre la déconfiture de FAW et Brilliance, notons les +400% de Qoros dopé par son changement de propriétaire…

    Hyundai et Kia semblent en avoir fini avec leurs problèmes de boycott diplomatique, et doublent leurs ventes… Citroën semble également avoir touché le fond et repart à la hausse, mais le C5 Aircross ne semble pas y être pour grand chose, puisqu’il ne représente que 2014 unités. Dans des volumes toujours très faibles, DS est aussi en hausse grâce aux premières livraisons de DS7 (316 ex.).

    Sur le marché du haut de gamme, Audi a eu très chaud avec les très bons résultats de Mercedes… BMW reste un peu plus loin, et Cadillac continue sa percée. Volvo moins présent grimpe également avec le lancement du nouveau XC60.

    Top10 mensuel par modèles

    1. Nissan Sylphy (34 467)
    2. Haval H6 (34 014)
    3. Baojun 510 (33 007)
    4. Wuling Hongguang (31 805)
    5. Volkswagen Lavida (30 449)
    6. Volkswagen Tiguan (26 816)
    7. Volkswagen Sagitar (26 367)
    8. Geely Boyue (23 025)
    9. Toyota Corolla (22 869)
    10. Buick Envision (22 433)

    Top10 mensuel par marques

    1. Volkswagen (235 391)
    2. Geely (119 738)
    3. Honda (106 467)
    4. Nissan (94 312)
    5. Buick (92 698)
    6. Toyota (89 221)
    7. Baojun (70 685)
    8. Hyundai (70 007)
    9. Chevrolet (60 440)
    10. Changan (55 062)

    Le seul marché des « NEV » a bondi de 150% en avril, à plus de 73000 voitures. BYD est le leader de ce marché devant BAIC, puis arrive SAIC qui progresse rapidement. La BJEV EC-Series conserve la tête des ventes par modèles.

    Et les constructeurs chinois ne sont plus tout à fait seuls. BMW écoule plus de 5% de ses ventes en hybride rechargeable (X1 et Série 5). Quant à GM, c’est surtout la montée en puissance de la Baojun E100 qui lui profite, plus que les ventes confidentielles de la Velite 5 (281 unités).

    Top10 mensuel par modèles : BEV et PHEV

    1. BJEV EC-Series – BEV (7 471)
    2. BYD e5 – BEV (4 294)
    3. Zhidou D2 – BEV (4 152)
    4. BYD Qin – BEV + PHEV (4 134)
    5. JAC iEV – BEV (3 803)
    6. Chery eQ – BEV (3 799)
    7. Baojun E100 – BEV (3 760)
    8. BYD Song – BEV + PHEV (3 137)
    9. JMC E200 – BEV (3 000)
    10. Geely Emgrand – BEV + PHEV (2 726)

    Avr. 2018 Avr. 2017 % Var. PDM Avr. 2018 PDM Avr. 2017
    Arcfox 100 – – 0,01% –
    BAW 1 002 83 1107,23% 0,05% 0,00%
    Beijing 2 874 3 524 -18,44% 0,15% 0,21%
    Bisu 3 011 2 410 24,94% 0,16% 0,14%
    BJEV 10 055 4 352 131,04% 0,54% 0,26%
    Borgward 1 905 4 598 -58,57% 0,10% 0,28%
    Changhe 3 658 3 258 12,28% 0,20% 0,20%
    Foton 2 021 2 539 -20,40% 0,11% 0,15%
    Huansu 16 057 21 003 -23,55% 0,86% 1,26%
    Senova 3 939 7 905 -50,17% 0,21% 0,48%
    Weiwang 2 469 6 959 -64,52% 0,13% 0,42%
    BAIC 47 091 56 631 -16,85% 2,52% 3,41%
    BMW 36 063 34 837 3,52% 1,93% 2,10%
    Huasong 0 1 -100,00% 0,00% 0,00%
    Jinbei 1 008 2 059 -51,04% 0,05% 0,12%
    SWM 3 098 4 776 -35,13% 0,17% 0,29%
    Zhonghua 6 257 8 239 -24,06% 0,33% 0,50%
    Brilliance 10 363 15 075 -31,26% 0,55% 0,91%
    BYD 36 550 30 382 20,30% 1,95% 1,83%
    Changan 55 062 32 556 69,13% 2,94% 1,96%
    Changan Ossan 14 571 12 090 20,52% 0,78% 0,73%
    Changan 69 633 44 646 55,97% 3,72% 2,69%
    Chery 35 078 31 906 9,94% 1,87% 1,92%
    Cowin 906 4 788 -81,08% 0,05% -100,00%
    Karry 4 552 5 451 -16,49% 0,24% 0,33%
    Chery 40 536 42 145 -3,82% 2,17% 2,54%
    Mercedes-Benz 44 006 34 613 27,14% 2,35% 2,08%
    – Beijing-Daimler 41 658 33 124 25,76% 2,23% 1,99%
    – Fujian-Daimler 2 348 1 489 57,69% 0,13% 0,09%
    Denza (avec BYD) 287 166 72,89% 0,02% 0,01%
    Daimler 44 293 34 779 27,36% 2,37% 2,09%
    Fengguang 17 865 18 725 -4,59% 0,95% 1,13%
    Fengxing 10 003 11 106 -9,93% 0,53% 0,67%
    Fengshen 7 030 6 773 3,79% 0,38% 0,41%
    Fengdu N/A N/A – – –
    Junfeng N/A N/A – – –
    DF-Zengzhou N/A 314 – – 0,02%
    Venucia 11 302 11 627 -2,80% 0,60% 0,70%
    Dongfeng 46 200 48 545 -4,83% 2,47% 2,92%
    Besturn 6 161 7 289 -15,48% 0,33% 0,44%
    Senya 1 715 1 957 -12,37% 0,12% 0,12%
    Haima 4 045 7 155 -43,47% 0,28% 0,43%
    Hongqi N/A N/A – – –
    Junpai 2 231 505 341,78% 0,12% 0,03%
    Xiali – 1 027 – – 0,06%
    FAW 14 152 17 933 -21,08% 0,76% 1,08%
    Fiat 70 250 -72,00% 0,00% 0,02%
    Jeep 11 461 20 646 -44,49% 0,61% 1,24%
    FCA 11 531 20 896 -44,82% 0,62% 1,26%
    Ford 38 373 48 949 -21,61% 2,05% 2,94%
    – Changan-Ford 37 824 48 461 -21,95% 2,02% 2,91%
    – JMC-Ford 549 488 12,50% 0,03% 0,03%
    DearCC 465 – – 0,02% –
    Keyton 119 235 -49,36% 0,01% 0,01%
    Soueast 6 253 11 241 -44,37% 0,33% 0,68%
    Fujian Auto 6 837 11 476 -40,42% 0,37% 0,69%
    GAC Trumpchi 43 481 41 705 4,26% 2,32% 2,51%
    Leopaard 9 652 9 905 -2,55% 0,52% 0,60%
    GAIC 53 133 51 610 2,95% 2,84% 3,10%
    Geely 119 738 84 186 42,23% 6,40% 5,06%
    Lynk&Co 9 079 – – 0,49% –
    Volvo 7 327 5 138 42,60%
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    15 commentaires

    1. Fabi35 on

      DS n a vendu que 52  » autres  » voitures !!!
      Ca vaut vraiment le coup de développer en priorité des véhicules pour le marché chinois et rien pour l europe pendant 5 ans .
      Il y a combien de DS Store en chine ? Ils doivent se tourner les pousses

      Reply
      • Navigator84 on

        Il y en a de moins en moins.

        En mars, j’en ai vu un de fermer et deux qui vendaient d’autres véhicules en plus des DS (Jeep).
        L’état du réseau doit pas être terrible. Et ça va pas aider à vendre des DS7 …

        Reply
      • aimelauto on

        on ne s’invente pas Premium…..c’est une fois de + la constatation désolante de l’orgueil Français qui pense avoir la réponse toute faite en seulement décrétant etre le meilleur………….. face à des concurrents qui y travaillent depuis 30 ans (20 ans pour Audi) et qui réussissent avec une perfection et un soin du détail industriel qui est difficile d’egaler

        Reply
    2. Rickyspanish on

      Les marques chinoises prennent de plus en plus de part de marchés. Mis à part le haut de gamme, le marché Chnois ne semble pas être l’eldorado promis, notamment pour les généralistes.

      Reply
    5. Anonyme on

      d’où vient cette info (ventes à pertes de Peugeot, je veux dire) ?

      A contrario, les ventes de VW sont décourageantes ! Tricher autant que vous voulez, on ne vous en voudra pas !

      Reply
    6. aimelauto on

      on voit là le formidable impact du renouveau de la construction chinoise, qui a elevé largement leurs prestations industrielles et présentent des produits tendances tres attractifs.
      HAVAL en quelques mois avec son Suv dépasse ses concurrents ….. Byd et Saic partent placés face à des généralistes européens qui n’offrent pas mieux, ni plus moderne…. mais pour « beaucoup » plus chers.!

      Reply
    7. aimelauto on

      on peut s’interroger :
      Verra t-on dans les années à venir, comme dans le ferroviaire (CNR + CSR = CRRC : 1° mondial) une concentration sur une ou deux marques afin que apr volonté gouvernementale un constructeur chinois deviennent largement le premier mondial ?

      Reply
      • Navigator84 on

        Les autorités chinoises ne s’en cachent pas. Elles veulent des fusions entre les différents groupes pour en faire des leaders mondiaux.
        Mais cela se confronte contre des obstacles : fusion entre entreprises publiques ? entre publiques et privées ?

        Après il y a entreprises publiques appartenant aux autorités centrales (FAW, Dongfeng) et celles appaartenant aux provinces/municipalités (SAIC, GAC, BAIC).

        Aussi la présence chinoise dans le monde est assez réduite (Amérique du Sud, Sud-est asiatique, Iran, …). Pas de quoi faire (encore) un futur VW ou GM.

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