Tout juste renouvelé lors du salon de Détroit, le Mercedes Classe-G ne pouvait se passer bien longtemps de sa version vedette signée AMG. Le G63 est de retour, avec 585 ch.
Pas moyen de manquer ce G63 AMG par rapport à d’autres modèles du Classe-G. Il arbore en effet la calandre « Panamericana » à barres verticales, et se voit gratifié de jantes jusqu’à 22 pouces, d’ailes élargies, sans compter les échappements latéraux.
Comme dans la plupart des modèles AMG portant le nombre « 63 », c’est donc à présent le V8 4.0 Biturbo qui s’est installé à bord du Classe-G modèle 2018. Il développe ici 430 kW / 585 ch et 850 Nm, et se voit associé à la transmission automatique à 9 rapports, et bien entendu la transmission intégrale à 3 blocages de différentiel…
Ainsi doté, le G63 exécute le 0 à 100 km/h en 4,5 s. Pas mal pour un engin tel que lui, pesant 2485 kg (DIN). Mais les lois de la physique imposent néanmoins de limiter sa vitesse maximale à 220 km/h, ou 240 avec l’option du Driver’s Package AMG. Ce qui ne l’empêche pas de conserver ses aptitudes en tout-terrain, qu’il s’agisse des différentiels donc, mais aussi de la garde au sol, des débattements de suspension ou de la gestion électronique avec les différents modes Sable, Trail, Rocher. Pas de miracle sur la consommation, malgré la coupure des cylindres à charge partielle. Le G63 annonce 13,2 l/100 km en cycle, soit 299 g/km de CO2.
