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Détroit 2018 : Mercedes Classe G

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Mercedes Classe G

Encore quelques années supplémentaires et le Classe G aurait pu faire valoir ses droits à une retraite paisible, mais le constructeur, mesquin, lui en a ôté la possibilité en dévoilant une nouvelle génération qu’on attendait plus.

Dévoilé hier avant l’ouverture du salon de Détroit, le nouveau classe G révèle un nouveau physique qu’il sera difficile de distinguer de son prédécesseur. Les designers se sont attachés à dépoussiérer les traits emblématiques de ce modèle hors-norme. Seul un œil attentif sera à même de distinguer les deux générations.

C’est à l’avant que le nouveau Mercedes Classe G sera le plus facile à identifier avec une nouvelle calandre, un nouveau pare-chocs et de nouveaux blocs optiques. Ces derniers adoptent une nouvelle signature lumineuse inédite pour la marque puisqu’elle prend la forme d’une bague sur le pourtour du phare. Les vraies nouveautés visuelles de cette nouvelle génération sont à l’intérieur comme l’ont révélé les clichés de l’habitacle il y a quelques semaines.

Le Classe G reste le seul vrai modèle de la marque doté d’un châssis échelle et le seul 4×4 traditionnel. Là où un Range Rover peut presque se conduire tout seul au sommet d’une montagne, le Classe G réclame toute l’attention de son conducteur qui doit manipuler une boîte de transfert disposant de deux démultiplications, une « normale » et une « courte » et un trio de blocage de différentiels.

Le nouveau Classe G adopte une nouvelle plateforme qui lui permet de s’allonger de 5 cm et s’élargir de 12 cm, un grand plus pour l’habitabilité. Si la largeur aux épaules gagne 3,8 cm à l’avant et 2,7 cm à l’arrière, c’est surtout les jambes arrière qui diront merci grâce à un espace aux jambes allongé de 15 cm ! Le nouveau Classe G soigne également son aspect pratique avec une banquette arrière rabattable 1/3 — 2/3.

Outre une nouvelle plateforme, la plus grande nouveauté technique du nouveau Classe G est le remplacement à l’avant de l’essieu rigide par une suspension indépendante. Mercedes annonce une garde au sol augmentée, une tenue de route améliorée, le contraire aurait été surprenant, et une plus grande agilité en tout-terrain. La direction est aussi modernisée avec un passage partiel à l’assistance électrique.

Comme tout nouveau modèle, le Classe G a suivi un régime un peu moins efficace que les rumeurs l’annonçaient. Malgré l’emploi d’alliages d’acier à haute résistance plus légers et d’aluminium pour les ailes, les portes et le capot, le Classe G ne perd que 170 kg sur la balance, la Deutsche Qualität probablement.

Côté moteurs, Mercedes reconduit le V8 Biturbo 4 litres de 422 ch de l’actuel G500 accouplé à une boîte automatique à neuf rapports. Le constructeur n’a pas dévoilé d’autres moteurs pour le salon de Détroit, laissant augurer de nouvelles annonces pour le prochain salon de Genève. La gamme du Classe G s’articulera notamment autour des nouveaux moteurs 6 cylindres en ligne du constructeur.

Toujours assemblé dans l’usine Magna-Steyr de Graz, le Classe G arrivera dans les concessions dans le courant de l’année avec un tarif annoncé de 107 040,50 euros pour le G500 en Allemagne.

 

 

Source : Mercedes

Source photo : Mercedes

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12 Commentaires sur "Détroit 2018 : Mercedes Classe G"

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Nicolas
Invité

Bien que je ne sois ni fan des Mercedes et des land Rover, je dois avouer que le defender et le classe G ont toujours eu ce petit quelque chose plus (par contre ne me parler du Wrangler).

SAM
Invité

Wizz. Si je suis votre raisonnement… Mercedes aurait dû coller la carrosserie de la bête sur le châssis d’une Classe A et délaissé le châssis à échelle 4×4. Ça sert à rien des vrais 4×4 vaut mieux rouler en 308 maquillée en faux 4×4!

Alex
Invité

Pourquoi je ne vois pas le commentaire de Wizz ? Je suis le seul ?

SAM
Invité

@Alex. Allez à l’article du Ford Ranger!
Je lui ai répondu sur 3 posts!

Gilles
Invité

Que l’on aime ou non ce véhicule, on peut noter que les photos de présentation sont magnifiques.

SGL
Invité

C’est un 4×4 franchiseur un vrai, qui se justifie par sa capacité d’utilisation extrême comme le Defender et autres baroudeurs, en cela, il a une certaine noblesse… en dehors de son exploitation utilitaire dans le paysage urbain… il est un peu (beaucoup) ridicule… ou idéal pour le snobisme.
J’espère au moins qu’il pollue nettement que l’ancien… c’est toujours ça de gagner pour l’intérêt général.

SGL
Invité

Ah, j’ai dû vexer un utilisateur urbain… car je ne rien qui justifie un -1 😀

yrd1967
Invité

Je répond +1… A l’instar du Defender (en son temps), du Pajero et du Landcruiser c’est un outil exceptionnel pour qui en a l’usage. Et dans ces conditions il est illusoire d’opposer quelque véhicule que ce soit à ce quatuor. Au quotidien je ne roule pas dans l’un de ces véhicules, mais pour « travailler, tracter hors piste, en prairie, tracer dans la neige profonde… » il n’y a rien de comparable

SGL
Invité

Bah oui !
Pour les propriétaires de grands domaines forestiers et en montagne ou pour les paysans (un peu riche).
Leurs noblesses viennent plus par leurs grandes capacités de franchiseurs que leurs présences dans les quartiers-chic.
Car ou niveau beauté pure… un 4×4 ARO TRAPEURS 1.9D n’est pas vraiment plus vilain.
https://www.france-troc.com/ImgUsers/annonces/2011/10/531088/o3mz2z.JPG
Ah oui ce n’est pas un Mercedes.

Seb
Invité

Quand ils ont annoncé la fin du classe G , j’étais un peu dégoûté qu’un engin aussi mythique disparaisse …. Puis au final ils en ressorte un nouveau , toujours avec ce style mythique et en plus avec le style intérieur des nouvelles qui est carrément magnifique !

amiral_sub
Invité

idem:autant je n’ai pas les 4×4, autant celui là est désirable

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