L’alliance est bien orientée. Renault qui chutait lourdement de 12,2% en octobre 2016 fait mieux que revenir à l’équilibre avec +17,44% ce mois ci. Nissan, est dans le même cas de figure, avec un +25,7% cette année qui fait oublier le plongeon à -19% l’an passé. Dacia, une des rares marques en forme l’an dernier, progresse de 15% sur 2 ans!
A -5.8%, la chute était moins rude pour PSA l’an dernier. En contrepartie, la hausse est moins importante cette année. Le groupe est toujours pénalisé par DS, qui passe sous l’inquiétante barre symbolique des 1% du marché. La bonne quatrième place de la C3 n’empêche pas Citroën d’être à la traîne. Peugeot est la marque française dont les ventes sont les plus dynamiques -grâce au 3008 notamment-.
Volkswagen qui avait commencé à sortir de la crise l’an dernier à pareille époque est encore convalescent. Dans le groupe, les bons chiffres de Seat et Skoda sont tempérés par ceux mauvais de l’an dernier, alors qu’Audi est dans une phase ascendante. La marque aux anneaux reprend le leadership face à BMW et Mercedes-Benz. Derrière Audi, ces deux marques sont bien orientées sur le mois.
Les groupes Fiat, Ford, Hyundai et Toyota affichent de fortes progressions, qui viennent conforter leurs bons résultats depuis le début de l’année. On notera la performance singulière de Toyota, qui se rapproche des 4.5% de part de marché et insère sa Yaris dans le Top 10, devant les Twingo et Polo à la lutte pour cet accessit.
Côté motorisation, huile lourde et allumage commandé sont toujours, au cumul annuel, au coude à coude. Mais sur le seul mois d’octobre, il s’est vendu près de 86000 véhicules à essence contre 81000 équipés d’un moteur Diesel.
Top10 mensuel par modèles
- Renault Clio (9 644)
- Peugeot 208 (8 621)
- Peugeot 3008 (6 764)
- Citroën C3 (6 058)
- Peugeot 2008 (5 811)
- Peugeot 308 (5 732)
- Renault Captur (5 708)
- Dacia Sandero (4 686)
- Renault Megane (4 019)
- Toyota Yaris (3 041)
Top 10 mensuel par marques
- Renault (32 648 – 18,5%)
- Peugeot (32 271 – 18,28%)
- Citroën (16 374 – 9,28%)
- Volkswagen (12 094 – 6,85%)
- Dacia (8 487 – 4,81%)
- Toyota (7 906 – 4,48%)
- Ford (6 652 – 3,77%)
- Opel (6 103 – 3,46%)
- Audi (5 905 – 3,35%)
- Fiat (5 878 – 3,33%)
| Oct. 2017 | Oct. 2016 | % Var. | PDM Oct. 2017 | PDM Oct. 2016 | |
| BMW | 5 218 | 4 681 | 11,50% | 2,96% | 3,00% |
| Mini | 2 582 | 2 043 | 26,40% | 1,46% | 1,30% |
| Rolls-Royce | 0 | 1 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 7 800 | 6 725 | 16,00% | 4,42% | 4,30% |
| Mercedes | 5 562 | 4 962 | 12,10% | 3,15% | 3,20% |
| Smart | 1 015 | 834 | 21,70% | 0,58% | 0,50% |
| Daimler | 6 577 | 5 796 | 13,50% | 3,73% | 3,70% |
| Alfa Romeo | 857 | 670 | 27,90% | 0,49% | 0,40% |
| Fiat | 5 878 | 5 254 | 11,90% | 3,33% | 3,40% |
| Jeep | 925 | 733 | 26,20% | 0,52% | 0,50% |
| Lancia | 0 | 7 | -100,00% | 0,00% | 0,00% |
| Maserati | 65 | 73 | -11,00% | 0,04% | 0,00% |
| FCA | 7 725 | 6 737 | 14,70% | 4,38% | 4,30% |
| Ford | 6 652 | 5 741 | 15,90% | 3,77% | 3,70% |
| Cadillac | 5 | 0 | – | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 10 | 6 | 66,70% | 0,01% | 0,00% |
| Opel (PSA depuis 08/2017) | 6 103 | 4 818 | 26,70% | 3,46% | 3,10% |
| GM | 6 118 | 4 824 | 26,80% | 3,47% | 3,10% |
| Hyundai | 2 964 | 2 394 | 23,80% | 1,68% | 1,50% |
| Kia | 3 362 | 2 848 | 18,00% | 1,90% | 1,80% |
| Hyundai-Kia | 6 326 | 5 242 | 20,70% | 3,58% | 3,40% |
| Citroën | 16 374 | 16 646 | -1,60% | 9,28% | 10,70% |
| DS | 1 715 | 1 773 | -3,30% | 0,97% | 1,10% |
| Peugeot | 32 271 | 27 092 | 19,10% | 18,28% | 17,50% |
| PSA | 50 360 | 45 511 | 10,70% | 28,53% | 29,30% |
| Nissan | 5 159 | 4 103 | 25,70% | 2,92% | 2,60% |
| Infiniti | 142 | 160 | -11,30% | 0,08% | 0,10% |
| – Groupe Nissan | 5 301 | 4 263 | 24,30% | 3,00% | 2,70% |
| Alpine | 1 | – | – | 0,00% | – |
| Dacia | 8 487 | 7 603 | 11,60% | 4,81% | 4,90% |
| Renault | 32 648 | 27 803 | 17,40% | 18,50% | 17,90% |
| – Groupe Renault | 41 136 | 35 406 | 16,20% | 23,31% | 22,80% |
| Renault-Nissan | 46 437 | 39 669 | 17,10% | 26,31% | 25,60% |
| Lexus | 465 | 449 | 3,60% | 0,26% | 0,30% |
| Toyota | 7 906 | 6 413 | 23,30% | 4,48% | 4,10% |
| Toyota Group | 8 371 | 6 862 | 22,00% | 4,74% | 4,40% |
| Audi | 5 905 | 5 494 | 7,50% | 3,35% | 3,50% |
| Porsche | 435 | 467 | -6,90% | 0,25% | 0,30% |
| Seat | 1 947 | 1 744 | 11,60% | 1,10% | 1,10% |
| Skoda | 2 542 | 2 030 | 25,20% | 1,44% | 1,30% |
| Volkswagen | 12 094 | 11 679 | 3,60% | 6,85% | 7,50% |
| Autres | 8 | 7 | 14,30% | 0,00% | 0,00% |
| VW Group | 22 931 | 21 421 | 7,00% | 12,99% | 13,80% |
| Volvo | 1 499 | 1 554 | -3,50% | 0,85% | 1,00% |
| Autres | 5 692 | 4 913 | 15,90% | 3,23% | 3,20% |
| TOTAL | 176 496 | 155 194 | 13,70% |
Cumul annuel
| YTD 2017 | YTD 2016 | % Var. | PDM 2017 | PDM 2016 | |
| BMW | 48 420 | 49 066 | -1,32% | 2,79% | 2,96% |
| Mini | 21 141 | 20 938 | 0,97% | 1,22% | 1,26% |
| Rolls-Royce | 8 | 12 | -33,33% | 0,00% | 0,00% |
| BMW Group | 69 569 | 70 016 | -0,64% | 4,00% | 4,22% |
| Mercedes | 51 514 | 46 699 | 10,31% | 2,97% | 2,82% |
| Smart | 6 457 | 6 990 | -7,63% | 0,37% | 0,42% |
| Daimler | 57 971 | 53 689 | 7,98% | 3,34% | 3,24% |
| Alfa Romeo | 7 465 | 5 639 | 32,38% | 0,43% | 0,34% |
| Fiat | 57 021 | 51 080 | 11,63% | 3,28% | 3,08% |
| Jeep | 8 651 | 8 277 | 4,52% | 0,50% | 0,50% |
| Lancia | 33 | 170 | -80,59% | 0,00% | 0,01% |
| Maserati | 791 | 678 | 16,67% | 0,05% | 0,04% |
| FCA | 73 961 | 65 844 | 12,33% | 4,26% | 3,97% |
| Ford | 70 620 | 66 284 | 6,54% | 4,06% | 4,00% |
| Cadillac | 33 | 27 | 22,22% | 0,00% | 0,00% |
| Chevrolet | 117 | 98 | 19,39% | 0,01% |
Bernard Fournol
Journaliste spécialisé, j’ai une approche complète de l'automobile et replace les essais, l’actualité ou les chroniques dans des perspectives historiques, économiques, sociales et environnementales. Attaché à l’histoire des marques et à celle des hommes de l’automobile de la fin du XIXème siècle à nos jours, je traite de tous les sujets en relation avec l’automobile de collection depuis plus de 20 ans. |