L’Allemagne devrait pas atteindre l’objectif fixé par son gouvernement de mettre en circulation un million de voitures électriques sur les routes du pays d’ici la fin de la décennie. C’est en tout cas ce qu’a déclaré lundi la chancelière allemande, Angela Merkel. S’exprimant devant des parlementaires de son bloc, elle a ainsi déclaré : « tel que les choses apparaissent pour le moment, nous n’atteindrons pas cet objectif ».
Tentant d’y mettre un bémol, pour ne pas sombrer dans le pessimisme le plus noir, la chancelière a néanmoins indiqué que la demande pouvait se se déclencher très rapidement, prenant l’exemple du cas d’un autre produit innovant tel que le smartphone.
Cette déclaration d’Angela Merkel intervient alors que les ventes de voitures électriques demeurent faibles en Allemagne. Les rabais accordés fin 2016 aux acheteurs de voitures non-polluantes n’ont pas permis à l’heure actuelle de changer la donne. Pour rappel, l’année dernière, moins de 80 000 voitures électriques avaient été comptabilisées outre-Rhin. Si Berlin a certes proposé un rabais de 4 000 euros sur les véhicules électriques neufs, ce chiffre a été insuffisant pour que les consommateurs allemands sautent le pas. Depuis l’introduction de cette réforme au mois de juillet, jusqu’à fin décembre 2016, l’administration allemande n’a reçu que 3 343 demandes de subvention, un chiffre bien inférieur à ses attentes.
Cette situation est, selon les experts, due au prix élevé des véhicules électriques et au faible nombre de stations de recharge en Allemagne. Depuis plusieurs années, le gouvernement allemand demande aux constructeurs d’unir leurs forces pour construire ensemble une usine de batteries et de cellules lithium-ion. Mais les industriels s’avèrent peu enclins à se lancer dans de tels investissements, qui se chiffreraient en centaines de millions d’euros, alors qu’ils peuvent facilement acheter en Asie les composants nécessaires.
En cas de maintien de l’équilibre actuel, près de 40 % de la valeur d’une voiture électrique assemblée en Allemagne sera composée de pièces fabriquées à l’étranger par des sous-traitants en majorité asiatiques. Or, cette perte de valeur ajoutée pour l’Allemagne inquiète les dirigeants allemands. De ce fait, en vue de persuader les constructeurs d’accélérer leurs investissements dans l’électrique, le gouvernement a souhaité mettre en place des aides financières afin d’encourager les particuliers à acheter des véhicules propres. L’objectif semble ainsi être plus économique qu’écologique.
Mais l’Allemagne abrite 41 usines de moteurs thermiques. L’essor des motorisations électriques provoquerait donc de facto des vagues massives de licenciement. De plus, les batteries actuelles ne permettent pas de donner une grande autonomie aux modèles survitaminés, puissants et massifs des constructeurs qui ont bâti leur renommée en s’appuyant sur de tels atouts.
Sources : AFP, Reuters
Crédit Photo : BMW
