Wrightspeed et Nikola se livrent une guerre de communiqués. Alors que Nikola promet un premier prototype de camion électrique pour décembre, Wrightspeed le double avec une commande de quinze camions-poubelle.Wrightspeed est basé dans la Silicon Valley et il a reçu 7 millions de dollars (6,3 millions d’euros) de subvention de l’état californien. C’est donc sans surprise en Californie qu’il trouve un premier client. Le Ratto Group est une entreprise chargée de la collecte d’ordure autour de Sonoma (ville célèbre pour son vin et son circuit.) Lou Ratto vient donc de passer commande de quinze camions-poubelle équipés du kit « The Route » de Wrightspeed. Pour rappel, il se compose d’un moteur électrique de 200kW (l’équivalent de 271ch), d’un KERS de 750kW et surtout, d’une turbine à essence de 80kW (108ch.) De quoi propulser un camion de 30t et lui permettre de grimper une cote à 40%. Wrightspeed ne précise pas l’autonomie ou le temps de charge. Les livraisons seront étalés sur les douze prochains mois. Ratto Group a également pris une option sur des unités supplémentaire.
Contrairement à Nikola, Wrightspeed ne fabrique pas de camion complet. Son kit s’adapte sur des modèles existants. Au Waste Expo de Las Vegas, il avait équipé un Mack. Le Ratto Group, lui, possédera des Freightliner Condor. L’avantage, c’est un développement réduit. L’inconvénient, c’est que faute d’accord avec des constructeurs, Wrightspeed facture des véhicules complets + coût de transformation.
Source :
Wrightspeed
