En parler ouvertement c’est déjà y songer assez clairement. Et quand Albert Biermann, responsable de la division sportive N pour le généraliste coréen, prend la parole on peut penser qu’il a plus qu’une idée derrière la tête.
Le renouvellement de la compacte i30 s’annonce avec une première mondiale dans les allées du Mondial de l’Automobile de Paris, suite version européenne de l’Elantra.
Suivra l’année prochaine la première de la lignée sportive N, la i30 flanquée de cette initiale distinctive.
Une Hyundai i30 N dont on épie le développement depuis des mois elle qui a été prise sur le vif à maintes reprises sur la route ou au Nürbrugring (comme ici, là ou encore ici).
Cette compacte en survêtement ? Réglages spécifiques entre châssis, trains roulants et liaisons au sol, parure extérieure et éléments intérieurs ou une cavalerie encore estimative de l’ordre de 260 ch, puissance tirée d’un quatre cylindres 2.0 l Turbo.
En lançant cette version l’année prochaine à un tarif compétitif sans doute Hyundai ira gratter des clients aux autres généralistes. Et pour en offrir plus encore Albert Biermann envisage le lancement d’une version plus pointue.
Une i30 N au superlatif en somme devant promettre plus de puissance (aux alentours des 300 ch et plus ?) équipée d’une transmission intégrale. Quelques 300 ch et quatre roues motrices comme, avec moins de puissance, ce que met en avant la dernière mouture de la Ford Focus RS et son quatre pattes 2.3 l EcoBoost.
Il ne manquerait plus que cette version encore plus affutée adopte aussi un mode drift. Comment dit on Ken Block en Coréen ?
Albert Biermann précise en conclusion que rien n’est pour le moment gravé dans le marbre. L’accueil réservé à la i30 N première du nom servira de gros révélateur. Selon, on investira alors dans le développement d’une plus radicale interprétation.
D’ici là attendons le renouvellement de la i30 dans ses déclinaisons sages puis la N laquelle viendra lutter avec les Mégane RS (qu’on attend), 308 GTi ou Golf GTI entre autres. Rien d’acquis officiellement pour une i30 plus énervée.
Quant à une i30 encore plus méchante que méchante face à la Focus RS500…
Source : Autocar.
Crédit illustration : capture écran vidéo Hyundai.
