Que reproche-t-on à ces constructeurs de camions ? De s’être entendus durant 14 années sur le calendrier d’introduction de technologies pour réduire les émissions (dont le CO2) pour retarder ces introductions et ainsi maintenir des marges conséquentes en augmentant la période d’amortissement des moteurs d’alors, mais également de s’être mis « d’accord sur (…) le niveau de la hausse des prix pour l’introduction [de ces] nouvelles technologies de réduction des émissions ».
Lancée en 2011, la grande enquête de l’Union Européenne a rapidement porté ses fruits. En effet, dès qu’ils ont senti que l’Union Européenne se rapprochaient d’un peu trop près, les membres du cartel l’ont joué en solo. MAN (groupe VW) a tout balancé à la Commission en échange d’une amnistie. C’est pour cela que MAN est le seul a échapper à une amende salée. Les autres constructeurs ont alors tous participé pour, à leur tour, alléger les sanctions tout en s’y préparant en passant des provisions importantes.
C’est donc une amende record pour une entente entre entreprises que vient d’infliger la Commission Européenne. Cette affaire pourrait ne pas en rester là car les clients de ces constructeurs (qui détiennent 95% du marché européen) ont été lésés lors de l’achat et car la non introduction de technologies de réduction de consommation et d’émission a certainement pesée sur le coût du transport des biens en Europe (90% des biens en Europe connaissent à un moment donné un passage par un camion). Plusieurs cabinets d’avocats sont dans la stalle de départ pour lancer des recours collectifs.
Source : Europe 1, Le Monde, Illustration : Volvo
