Comme Mercedes l’a déjà appliqué sur la Classe-C, le break Classe-E adopte un dessin un peu plus profilé à l’arrière, combiné aux feux horizontaux qui confèrent une allure moins austère. Comme la berline, la E se propose avec la calandre classique ou la calandre ornée de l’imposante étoile, selon les versions.
Point fort du modèle bien entendu, le coffre. Malgré des lignes un peu moins verticales à l’arrière, il cube 620 litres sous tablette, et jusqu’à 1820 litres banquette rabattue et chargé jusqu’au plafond. De série la banquette est fractionnée 40/20/40, et profite de commandes de rabattage dans le coffre, et au niveau de l’ouverture des portes arrière. Le classique boitier combinant filet et cache bagages est de la partie, fixé au dos des sièges pour une mise en place aisée du filet une fois la banquette rabattue.
Large de 1100 mm, le coffre peut accueillir une europalette, même s’il n’est pas destiné à faire usage de véhicule de livraison. Le hayon motorisé à commande mains libres peut être stoppé à n’importe quel niveau, et le cache-bagage remonte toujours le long du montant D. La liste des fonctionnalités comprend aussi des rails de fixation au plancher, et encore la possibilité de relever le dossier de la banquette de 10° pour accroître le volume de chargement.
Et les familles nombreuses ne sont pas oubliées, puisque l’option d’une troisième rangée de sièges sera bientôt à nouveau disponible (sans précision concernant le sens, dos à la route sur les précédentes éditions).
Question remorquage, la Mercedes Classe-E peut tracter jusqu’à 2100 kg, et l’attelage rétractable électriquement combine aussi les fonctions de corrections de trajectoire et de correction du vent latéral. L’attelage a été par ailleurs conçu pour recevoir un support pour vélo jusqu’à 100 kg, permettant d’accueillir 4 vélos, contre 3 habituellement dans cette disposition.
La gamme reprend d’emblée la plupart des motorisations de la berline Classe-E. En essence et en diesel. Manquent toutefois à l’appel les E300, E350e (Hybride rechargeable), E250d, E300e (hybride diesel) et E63 AMG.
| ESSENCE | E200 | E250 | E400 4Matic | E43 AMG |
| Type | 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo | V6 3.0 Biturbo | ||
| Puissance (kW / ch) | 135 / 184 | 155 / 211 | 245 / 333 | 295 / 401 |
| Couple (Nm) | 300 | 350 | 480 | 520 |
| Transmission | Automatique 9 rapports | |||
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | (6,2) | (6,2) | (7,9) | (8,4) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | (138) | (138) | (180) | (192) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | (8,1) | (7,2) | N/A | (4,7) |
| DIESEL | E200d | E220d | E350d |
| Type | 4 cylindres en ligne 2.0 Turbo | V6 3.0 Turbo | |
| Puissance (kW / ch) | 110 / 150 | 143 / 194 | 190 / 258 |
| Couple (Nm) | 360 | 400 | 620 |
| Transmission | Automatique 9 rapports | ||
| Consommation cycle mixte NEDC (l/100 km) (auto.) | (4,2) | (4,2) | (5,4) |
| Emissions de CO2 (g/km) (auto.) | (109) | (109) | (140) |
| 0 à 100 km/h (auto.) | N/A | (7,7) | (6,2) |
On ne s’étendra pas particulièrement sur le chapitre des équipements, puisqu’il est similaire à ceux de la berline, qu’il s’agisse des options de confort (dont le pack acoustique isolant plus encore l’habitacle des bruits extérieurs) ou de sécurité. Dont le Drive Pilot qui assure le suivi complet du véhicule précédent jusqu’à 210 km/h ou le système de stationnement semi-autonome télécommandé depuis un smartphone.
E43 AMG
Source : Mercedes-Benz
Mercedes Classe-E Estate 1
Mercedes Classe-E Estate 2
