Model S comme Model X disposent de batteries constituées à partir de cellules cylindriques fournies par Panasonic. Les liens entre le fournisseur japonais et le constructeur américain sont assez étroits, et Panasonic a investit 1,6 milliard de dollars dans la GigaFactory qui doit débuter sa production de batteries dans quelques mois. Une usine qui doit accompagner la montée en production liée au démarrage de la Model 3.
Mais malgré la production de cellules sur place par Panasonic ne couvrira pas l’ensemble des besoins pour produire chaque années 50 GWh de batteries. Et tout miser sur un seul fournisseur présente des risques. Tesla étudie donc actuellement une diversification de son panel fournisseur. LG Chem, Samsung SDI et SK Innovation sont ainsi sur les rangs.
Les trois fournisseurs coréens sont en discussions, mais LG Chem a une longueur d’avance. C’est en effet lui qui a aidé Tesla à réaliser la dernière mise à jour des batteries du Roadster à la fin de l’année dernière. Il est également capacitaire pour produire les cellules cylindriques requises par Tesla pour produire ses batteries.
Source : The Korea Times
