La publicité en question met clairement en avant la sécurité de la voiture et la note de 5 étoiles aux crash-tests européens de 2015. Ici pas de souci de tests différents mais tout simplement de véhicule testé/vendu. En effet, la Megane vendue en Uruguay est l’ancienne génération tandis que celle qui vient d’obtenir les 5 étoiles est la nouvelle génération. Le GlobalNCAP dont dépend l’EuroNCAP ou le LatinNCAP a envoyé une lettre officielle de protestation sur le procédé jugé limite et pouvant induire en erreur les consommateurs.
En fait, Renault pourrait reprendre les 4 étoiles obtenues par la Megane 3 retestée avec les tests EuroNCAP et les niveaux de 2014 (elle avait obtenu 4 étoiles) mais même là, David Ward, le secrétaire général du GlobalNCAP ne serait sans doute pas d’accord. La Megane 3 n’ayant pas été testée par le LatinNCAP, rien n’indique que la voiture obtiendrait les mêmes étoiles. Un peu taquin, Ward propose : « Au lieu de faire des publicités sujettes à interprétation erronées, est-ce que ce ne serait pas mieux pour Renault d’essayer d’obtenir pour la première fois 5 étoiles au LatinNCAP ? ».
Volontairement provoquant mais Ward est aussi en campagne depuis quelques temps déjà pour améliorer la sécurité des véhicules vendus en Amérique-du-Sud, souvent négligés par les constructeurs qui vendent des anciens modèles avec souvent moins d’airbag ou de sécurité active (très peu obtiennent des notes satisfaisantes aux crash-tests). Mais le LatinNCAP fait également de la pédagogie auprès des consommateurs : actuellement, une campagne qui explique que l’airbag ne remplace pas la ceinture a lieu par exemple.
Au final, Ward demande à Renault de passer le test du LatinNCAP avec la Megane 3. Nous attendons désormais le test. Pour rappel si Renault vend la récente Clio 4 ou le Captur en Amérique du Sud, on trouve également la Clio 2 et le Kangoo 1 légèrement modifiés. Des voitures de 20 ans d’âge au niveau conception, comme beaucoup de ses concurrents.
La lettre de David Ward à Carlos Ghosn peut être consultée ici.
Source : GlobalNCAP, illustration : Renault via GlobalNCAP
