Sam Chastain veut percer en monoplace. Faute d’intérêt chez les recruteurs, c’est son père Tom qui doit le faire courir. D’abord en F1600, puis en F2000 et maintenant en US F2000. A ce train-là, Chastain Motosport fera son retour, dans quelques années, en Indycar !
Chastain Motosport a connu deux chapitres. Le premier débute en 1996. Businessman d’Indianapolis, Tom Chastain décide de sponsoriser Stephan Grégoire en Indycar. En 1997, le Savoyard convainc Chastain de créer sa propre écurie. Le duo a de bons résultats, mais l’Indycar est en pleine course à l’armement. Grégoire préfère aller dans une écurie plus pro. Chastain tente vainement de démarcher un autre pilote, avant de fermer boutique.
En 2007, Grégoire et Chastain reviennent à Indianapolis. Le Français se blesse et Roberto Moreno est appelé pour le remplacer. Le Brésilien qualifie la voiture bleu ciel, mais il se crashe au début de la course. Fin de l’acte 1.
En 2013, Sam Chastain, fils de Tom, débute en F1600. Pilote Bryan Herta, il termine 9e, loin de ses équipiers Ayla Agren et Adrian Starrantino. Le patron d’Indycar revend sa structure à Pelfrey, qui recrute des débutants. Faute d’écurie, Sam tire la manche de son père, qui recrée le Chastain Motosport.
L’équipe débute 2014 avec une unique Mygale pour Chastain Jr. Au fil de la saison, elle achète une deuxième, puis une troisième voiture. Les pigistes s’avèrent plus véloces que le fils du patron. En tout cas, l’écurie fait d’emblée partie des « top teams » de F1600. Pour 2015, les Chastain père et fils passent en F2000, mais l’équipe conserve ses trois F1600. De nouveau, Chastain Jr est assez moyen. Il s’offre deux piges en US F2000 (avec JDC) sans marquer davantage les esprits.
Chastain Motorsport vient d’acheter deux monoplaces d’US F2000. L’une est bien sûre dévolue au fiston. L’équipe ne précise pas si elle compte rester en F1600 et en F2000. Le père et le fils semblent persuadés du talent du second. Visiblement, Chastain Sr est près à faire des chèques, voir à faire progresser son écurie au fil de la Road to Indy. L’avantage, c’est qu’avec deux, voir trois voitures bleu ciel, ils vont garnir le plateau.
Crédit photos : Chastain Motosport
