Dans un premier temps, l’idée de développer un bloc moteur standard sans partie électrique avait été avancée. Face à l’hostilité des motoristes qui ont impliqué de nombreuses ressources dans le développement des unités de puissance de dernière génération, le moteur à bas prix ne sera finalement pas adopté. Toutefois, les différents acteurs auraient accepté d’établir un tarif plafond pour la fourniture moteur des écuries clientes.
Motorsport affirme qu’un plafond à 12 millions d’euros par saison par équipe cliente a été accepté par les quatre motoristes. En échange de cet effort, les blocs V6 turbo hybrides resteront d’actualité en F1 jusqu’en 2020 au minimum. Cette mesure devrait entrer en vigueur en 2018. Pour éviter de connaître à nouveau un scénario à la Red Bull en 2015, il a enfin été décidé qu’aucune écurie ne pourrait se retrouver sans motoriste.
Les discussions restent pour l’heure en cours pour l’élaboration des futures réglementations, et plus particulièrement celles de la saison 2017. D’autres points du règlement moteur devraient être revus et notamment la baisse de la limite des groupes motopropulseurs alloués à chaque pilote à trois par saison contre quatre jusqu’à présent.
Source : Motorsport
Crédit illustration : F1
