Le Latin NCAP travaille à un rythme de tortue : une fournée d’une ou deux voitures par trimestre. Les premiers crash ont démontré une évidence : les vieilleries sont des cercueils roulants. Mais certaines modernes sont dangereuses, pour peu qu’elles soient en cochonium. Comme cette Hyundai Grand i10 prélevée au Chili.
L’i10 vendue en Europe (produite en Turquie) a décrochée 4 étoiles à l’Euro NCAP. La Grand i10 est la version « GOM », rallongée de 100mm (et produite en Inde.) Surtout, d’après le Latin NCAP, elle n’a pas droit aux mêmes aciers.
Si l’organisme s’intéresse tout particulièrement à la version vendue au Chili, c’est parce que le distributeur y a viré les airbags frontaux et latéraux, l’Isofix et l’ESC ! Alors qu’au moins, les Argentins ont droit aux coussins gonflables.
Donc, elle obtient un zéro pointé pour les adultes. Lors du choc frontal, l’intégrité de l’habitacle est compromise. Malgré l’absence d’Isofix, elle obtient deux étoiles en protection des enfants.
A raison, le Latin NCAP se plaint que ce « decontainement » spécial « GOM » est indigne d’un grand constructeur comme Hyundai. Et il implore les pouvoirs publics des différents états à durcir leurs exigences de sécurité.
Source :
Latin NCAP
