L’an dernier, Venturi annonçait vouloir battre son propre record de vitesse en véhicule électrique. Las la tentative ne pouvait avoir lieu mais Venturi compte bien s’y attaquer dans quelques jours avec une voiture revue.
L’année n’a pas été chômée pour les protagonistes de ce défi. En effet, ils en ont profité pour retravailler un peu l’aérodynamique du « cigare à roues ». Sur la photo ci-dessus on peut comparer la version 2013 (gauche) à la 2014 (droite). Coté caractéristiques, elles sont toujours les mêmes : 11 m de long, 3000 chevaux développés par deux moteurs électriques (100 kg chacun) et un couple de 2 x 1400 Nm (les deux axes sont entraînés).
Les moteurs sont conçus en partenariat avec le département sport auto de l’université d’Ohio States. Pour les batteries, Venturi fait toujours confiance à des batteries LiFePO4 de A123 Systems et doit en mettre beaucoup (1,6 tonne !) pour pouvoir réaliser le record (1 km lancé dans les deux sens de la « piste »). Pour se freiner, la VBB-3 comptera sur 3 gros parachutes (pour le moment dans les tube ci-dessous).
La voiture a été re-assemblée dans un hangar de l’aérodrome de Wendover (Utah) juste en bordure du lac salé de Bonneville où sera tenté le record du monde de vitesse lors de la Speed Week du 18 au 21 août. Le but est toujours de dépasser le record actuel de 495 km/h (déjà détenu par Venturi et la VBB-2) mais officieusement l’équipe vise plus haut.
Venturi espère ainsi célébrer en grandes pompes les 30 ans du constructeur (1984-2014) lors du prochain Mondial de Paris début octobre. Il est loin le temps des Venturi Coupé. Pour les nostalgiques, souvenez-vous !
Source et illustration : Venturi
