Si c’est le 16 juin prochain que le constructeur au Losange remettra à sa place la Seat Leon Cupra 280 en reprenant indubitablement le titre de traction la plus rapide sur le Nürburgring, voici déjà en vedette celle qui aura affolé le chrono. Revue de détails sur la Mégane R.S. 275 Trophy.
265 ch pour la Trophy jusqu’ici connue. Désormais 275 ch à 5 500 tr/min et 360 Nm entre 3 000 tr/min et 5 000 tr/min (7,4 l/100 km à 174 g/km de CO2) : voici la la Mégane R.S. 275 Trophy, version plus piquante de la compacte sportive du constructeur au losange, déclinaison dont les performances ne sont pas chiffrées.
Comme on avait pu l’apprécier à travers les annonces précédentes, celle-ci a été bichonnée niveau comportement, châssis ou liaisons au sol. Elle s’offre châssis Cup et différentiel à glissement limité, ligne d’échappement en titane d’origine Akrapovic, des amortisseurs « Öhlins Road&Track » 1 voie, réglables, avec ressorts en acier (proposés en option) ou des pneus Michelin Pilot Sport Cup 2 là aussi en option. En option aussi on pourra choisir des jantes de 19″ Speedline Turini.
A bord ? Renault précise des « sièges baquets Recaro en cuir et alcantara rehaussés de surpiqures rouges, surpiqures que l’on retrouve sur la banquette arrière, des appuis-tête siglés Renault Sport, volant et soufflet de frein à main en alcantara avec surpiqures rouges, pommeau de levier de vitesse Zamac, etc. » Enfin, pour le style extérieur, on découvre aussi sticker Trophy sur la lame F1 gris platine, damier ou stripping latéral.
Cette série limitée sera lancée sur une vingtaine de marchés sur les cinq continents. Ouverture des commandes en France programmée le 3 juin. Ticket d’entrée : 38 000 euros. Voici donc celle qui a détrôné la Leon Cupra 280 flashée en 7’58″44 là où vous savez. La taulière est de retour.
Source : Renault.
Crédit illustrations : Renault.
