Quelques semaines après son cousin Lincoln Navigator, le Ford Expedition subit lui aussi un petite cure de jouvence. Quelques retouches de style et surtout un nouveau moteur V6 Ecoboost.
En l’absence de véritable renouvellement, Ford va tenter de maintenir ses positions face aux nouveaux SUV Full-size de GM. Pour cela, l’Expedition ne pourra pas compter sur une évolution radicale de son esthétique, mais reprend à son compte un argumentaire commun avec les autres modèles de la marque : Ecoboost, connectivité et sécurité.
Le style n’évolue guère en réalité. Les optiques voient leur dessin interne modifié, tandis que la grille voit son dessin modifié, tout en préservant les trois barres qui prévalaient déjà. La bouclier se fait plus dynamique avec son dessin en trapèze, accentué en option par des antibrouillards à LED. Quelques retouches à l’arrière, tandis que de nouvelles jantes 22 pouces doivent lui donner une allure plus haut de gamme, confirmée par l’apparition d’une nouvelle version Platinum.
Version qui retient l’attention à bord justement, avec son ambiance dominée par sa sellerie cuir mêlant bordeaux (French Wine) et noir. Sur la planche, même évolution que pour le Navigator avec l’arrivée de MyFord Touch : écran central 8 pouces tactile et instrumentation composée de deux écrans 4,2 pouces de part et d’autre du compteur de vitesse analogique. Une technologie qui se renforce aussi sur la sécurité. L’Expedition ne peut s’offrir les airbags de ceinture aux places arrière, mais gagne une surveillance d’angle mort.
La plus grande nouveauté se situe donc en fait sous le capot, avec le remplacement du V8 5,4l par le V6 3,5l Ecoboost de 370 ch et 594 Nm. Il est associé à une boîte automatique à 6 rapports, tandis que la transmission intégrale est disponible, mais pas obligatoire. Autre nouveauté de taille, l’amortissement piloté qui fait son apparition pour la première fois sur un modèle Ford aux Etats-Unis.
Source : Ford
