Malgré toutes les tendances à la réduction de taille des moteurs, qui voit des V8 remplacés par des V6, des V6 remplacés par des 4 cylindres et ces derniers par des 3 ou même 2 cylindres, Mercedes conserve le V12 à bord de la Classe-S. Question d’image.
Un V12 dont la cylindrée est portée à 6 litres (5980 cm3 pour être précis). La puissance passe ainsi de 517 à 530 ch et ke couple reste à 830 Nm par rapport à la précédente génération de S600. Par contre, changement de taille pour la transmission. Le V12 est désormais lui aussi associé à une boîte automatique 7 rapports 7G-Tronic (AMG Speedshift comme pour la S65 AMG). Puissance stable, mais consommation en baisse. A l’homologation, la S600 passe à 11,1 l/10 km et 259 g/km de CO2, là ou la précédente génération annonçait 14,1 l/100 km et 329 g/km.
Porte drapeau, la S600 n’est proposée qu’avec l’empattement allongé, et avec un équipement complet. : éclairage LED Intelligent Light System, suspension prédictive avec scan de la route, ainsi que l’ensemble des assistances à la conduite. Mais aussi un peu plus, car la S a beau n’avoir été lancée qu’à la fin de 2013, de nouveaux équipements ont fait leur apparition dans la gamme Mercedes. Comme la S65 AMG, la S600 reçoit donc l’affichage tête haute, le nouveau touchpad central, et le nouveau système de détection de collision, dénommé Collision Prevention Assist Plus. Le Plus signifie que le système fonctionne pleinement jusqu’à 200 km/h…
Source : Mercedes-Benz
