Lexus continue d’étoffer la gamme… Après les GS 250, la GS 350 AWD et la GS 450h Full Hybrid, voici introduite et détaillée la GS30h. Initialement appréciée à l’occasion du salon de Shanghai, la revoici pour sa première sur le vieux continent dans les allées du salon de Francfort.
Comme déjà anticipé, cette GS300h se veut la soeur technique de l’IS300h. On retrouve ainsi le système Full Hybrid qui combine un moteur électrique de 143 ch et 300 Nm avec un moteur essence 2,5 litres à cycle Atkinson de 181 ch à 6 000 tr/min et 221 Nm entre 4 200 tr/min et 5 400 tr/min. La puissance est transmise aux roues arrière via la transmission ECVT pour une puissance combinée de 223 ch. Une fiche technique laissant surtout découvrir des niveaux théoriques de 4,7 l/100 km à 109 g/km de CO2 (bonus écologique à hauteur de 10 % du prix d’achat, tarif non dévoilé). Comptez 9,2 s pour passer de 0 à 100 km/h ou 7,4 s pour une reprise de 80 Km/h à 120 km/h.
Cette version sera aussi déclinée en F Sport avec notamment la suspension adaptative variabe devant garantir un comportement optimisé.
On peut également souligner un style partagé avec ses soeurs de gamme ou trois nouvelles teintes dans la palette des versions F SPORT à savoir les Blanc Nova (qui remplace le Blanc Perle), Noir Onyx et Bleu Lazuli. Avec la nouvelle GS 300h, la gamme GS se dote d’un levier de vitesses à soufflet (toutes versions) et d’un nouvel affichage tête haute désormais en couleur (F SPORT et Executive).
« La technologie du Lexus Hybrid Drive influence également de manière positive l’usure des freins et des pneus. La GS 300h ne devrait nécessiter aucun changement de disques sur 90.000 km et seulement un nouveau jeu de plaquettes et un nouveau train de pneumatiques. Rigoureusement testée pour garantir sa performance et sa durabilité, et disposant d’une expérience sur le terrain de plus de 15 années, la batterie hybride est conçue pour durer aussi longtemps que le véhicule lui-même. Grâce à la longévité des composants et à un entretien nécessitant moins d’heures de main-d’oeuvre, les coûts de maintenance de la GS 300h sur 90.000 km seront parmi les plus bas du segment« , avance Lexus en guise de conclusion. Lancement programmé à la fin de l’année. Nous reviendrons alors en détails sur la gamme et les tarifs.
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Source : Lexus.
Crédit illustrations : Lexus.
