Le designer néerlandais n’y va pas par quatre chemins: avec Alpine, Renault veut suivre la voie de Porsche. La première Alpine (développée en collaboration avec Caterham) se devra d’être « la » 911 française, non pas en terme de caractéristiques techniques mais en terme d’image de marque. Elle devra clairement définir l’identité d’Alpine et non être un ersatz de sportive Renault.
Sur le plan technique, la future Alpine, dont la commercialisation est prévue pour 2016, se rapprochera plutôt de la Porsche Cayman ou encore de l’Alfa Roméo 4C avec un ensemble moteur/boîte de vitesses étroitement dérivé de la nouvelle Clio RS et monté en position centrale arrière. La future Alpine se veut légère et plaisante à conduire/piloter.
De part son statut de marque la plus profitable, Porsche est une référence pour l’industrie automobile. Renault aimerait bien connaître la même aventure avec Alpine. Tout dépendra de la patience du constructeur au losange: le succès et la réputation de Porsche et de la 911 (qui fête ses cinquante ans cette année) ne se sont pas faits en un jour.
L’histoire de Porsche est jalonnée de vicissitudes et elle aurait bien pu s’arrêter dans les années 1990 avant de devenir une entreprise à succès dix ans plus tard. Aussi, à vouloir aller trop vite, Alpine pourrait bien se brûler les ailes à l’image des ambitions démesurées que portait Dany Bahar avec Lotus il n’y a pas si longtemps.
Source: PistonHeads
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