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Porsche 911, édition limitée pour les 50 ans

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Cette année, la mythique 911 célèbre ses 50 ans. Un anniversaire qui sera particulièrement marqué au salon de Francfort, puisque c’est lors de son édition 1963 que la plus célèbre des Porsche a été dévoilée.  Pour l’édition 2013, une édition limitée anniversaire sera proposée à quelques heureux clients.

Pour marque son anniversaire, la 911 n’a guère besoin de jouer une partition rétro. Car au fil des ans et des générations, elle est restée fidèle à son concept originel, tout en parvenant à rester à la fois moderne et intemporelle. Le style joue donc par touches subtiles avec les barrettes chromées à l’arrière (entre les feux et sur la grille supérieure), ou surtout les jantes qui tentent d’évoquer les célèbres Fuchs, mais avec ici un diamètre de 20 pouces.  A l’intérieur, nous sommes aussi dans l’univers de l’évocation également, pour la sellerie, ou encore l’instrumentation avec informations en vert et aiguilles argentées. Les logos qui marquant la différence du modèle sont très sobres, un lettrage plus traditionnel pour le nom du modèle, et un simple « 50 » rouge.

Comme à son habitude, c’est aussi au chapitre technique que Porsche fait la différence. Deux roues motrices seulement sur la base de la Carrera S, mais avec la carrosserie et les voies élargies habituellement réservées à la Carrera4… L’équipement comporte l’amortissement piloté ou l’éclairage adaptatif. 400 ch pour le 6 cylindres à plat, un 0 à 100 km/h en 4″5 et une vitesse maximale de 300 km/h pour la version dotée de la boîte manuelle à 7 rapports (4″3 et 298 avec la PDK).

Dernier détail, 1963 exemplaires seront proposés, en gris « Graphite », gris « Geyser » (ici illustré) ou noir.

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Source : Porsche

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15 Commentaires sur "Porsche 911, édition limitée pour les 50 ans"

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mohamed
Invité

Fabuleuse !

John
Invité

Bah les Jantes de la Carrera Classics en « seulement » 19′ étaient autrement plus réussies…

Pour le reste c’est plutôt de très bon goût (sauf les teintes grise ou… grise : Vert foncé, Bordeaux, Champagne… eut été plus dans l’esprit)

juuhuu
Invité

20k€ en plus pour des détails de finition en plus… Hmm, c’est un peu too much…

John
Invité

au regard du tarif normal des embellissements esthétiques et du PASM c’est presque une affaire.

Ceci dit, le tarif Porsche est ce qu’il est en effet

DiZeL
Membre

Beuh ? Alors elle servait à quoi, la Sport Classic ? Porsche s’amuse à multiplier les séries spéciales façon Bugatti ?

r.burns
Membre

Tu as raison, c’est tellement plus efficace et vendeur de rester les deux pieds dans le même sabot, c’est bizarre, l’ouvrier qui touche annuellement 7500 ou 8000€ de prime, il voit bien l’intérêt lui

Fred
Invité

elle est très belle, mais les jantes, c’est ps ce qu’il avait de mieux à faire.

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