C’est à l’horizon 2015 que la Commission européenne entend mettre en vigueur la norme Euro6, une norme déjà arrêtée, avec une baisse des émissions moyennes pour une gamme s’établissant à 130 g/km de CO2 (contre 137,5 g/km de CO2 l’an dernier). Pour les différents constructeurs, il sera alors question de se formaliser avec ces normes (selon une moyenne alors calculée sur le nombre de véhicules vendus sur une année pleine). Pour les gros constructeurs de petites cylindrées et diesel, cela ne poserait aucun problème. Pour d’autres en revanche, aux volumes parfois plus confidentiels, il faudra accélérer la cadence. Voici comme nous en arrivons au sujet qui nous intéresse…Ainsi chez Land Rover, le recours à l’hybridation de type plug-in pouvait se poser comme une solution à très court terme afin de faire baisser la moyenne des émissions de CO2. On pensait à une introduction de cette variante moins énergivore en 2013.
Finalement, selon les dernières indiscrétions relayées en marge du Mondial de l’Automobile de Paris, le calendrier initial de lancement aurait été décalé à 2015… Ou plus tard puisque Peter Richings, ingénieur en chef dans le domaine de l’hybridation pour l’ensemble du groupe, a évoque une fourchette comprise entre 2015 et 2020.
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Source : Autoexpress.
crédit illustration : le blog auto.
