Difficultés ou pas, Peugeot ne va pas abandonner sa tradition de supercars conceptuels si facilement. Cette fois c’est également l’occasion de saluer un destin inachevé, celui de la 908 hybrid4 et du programme endurance de Peugeot sacrifié sur l’autel de la crise. L’Onyx en reprend la chaîne de propulsion à l’intérieur d’une berlinette qui semble taillée dans la masse.
Plus encore que la combinaison du V8 3,7l diesel HDI FAP et d’un système hybride, c’est l’utilisation de matériaux inhabituels qui donnent à Onyx son caractère unique : la matière cuivrée de la carrosserie n’est pas un film adhésif, c’est réellement du cuivre marié à une cellule centrale en carbone. L’intérieur lui utilise du papier recyclé imitant le bois…
Ces expérimentations ne grèvent pas le poids qui s’affiche à 1100 kg pour 4,65 m de longueur pour 2,20 m (!) de largeur et 1,13 m de hauteur.
Lire également :
Paris 2012 : Peugeot Onyx, supercar hybride de 680 ch
Crédit image : leblogauto.com
[zenphotopress album=13862 sort=random number=25]
