Le trafic sur les autoroutes françaises est composé par le trafic national (principalement particulier) mais également le trafic en transit (principalement poids-lourds) entre nos différents voisins. Et c’est principalement sur ce trafic des poids-lourds en transit que s’enregistrent les plus grosses baisses. La météo plutôt passable depuis le printemps joue également à la baisse sur le trafic des véhicules particuliers. Vinci (ASF, Cofiroute, Escota) fait état d’une baisse de 2,4% de son trafic pour le deuxième trimestre avec une baisse de 4,7% pour ce qui concerne les poids-lourds.
Chez Eiffage (Paris-Rhin-Rhône) la baisse est plus modérée (1,6%) mais là aussi le trafic poids-lourd est plus impacté (-3,8%). Quant à la Sanef (Nord et Est de la France) elle enregistre la plus grande baisse avec -3,6%. Tous les groupes européens sont impactés avec bien évidemment de plus grosses baisses dans les pays de l’Europe du Sud. Albertis (maison mère de la Sanef) enregistre une chute de 9,1% du trafic sur l’Espagne. Les sociétés d’autoroutes seraient-elles en danger ?
Beaucoup d’entre elles se sont diversifiées dans leurs activités (construction par exemple), et dans leurs implantations. Albertis par exemple est implanté dans différents endroits et enregistre au Chili, en Argentine ou à Porto Rico une croissance de 5%. Il en va des sociétés d’autoroute comme des constructeurs automobiles finalement. En outre, l’augmentation générale des tarifs des péages dont nous nous faisions l’écho fin janvier permet aux sociétés de compenser la baisse de trafic. Avec la hausse de 2,4% en moyenne du prix de ses péages et malgré la baisse de 2,4% du trafic, Vinci enregistre une hausse des revenus des péages de à 0,5%.
Pour aller plus loin : l’autoroute la plus chère de France se situe en Aquitaine
Damon Hill contre les 80mph sur les autoroutes britanniques
Source : 20minutes, Photo : Vinci Autoroutes
