Après l’Indycar, c’est au tour de l’Indy Lights de s’offrir un nouveau châssis. Le promoteur profite des Freedom 100 (qui se courent en prologue des 500 miles d’Indianapolis) pour annoncer qu’un appel d’offres vient d’être lancé. La future voiture débarquera en course en 2014.
L’Indy Lights telle qu’on la connait est née en 2002, sous le nom de « Infinity Pro Series ». C’est une coupe monotype et les châssis sont fournis depuis l’origine par Dallara.
Le constructeur Italien admet que la voiture a peu évolué en 10 ans. Il était donc plus que temps d’un lifting, d’autant qu’à l’époque, la série ne se disputait que sur ovales (alors qu’aujourd’hui, il y a essentiellement des « routiers ».)
Tony George junior (responsable de la série et rejeton de la famille propriétaire d’Indianapolis) a annoncé le cahier des charges:
– un look de « voiture de course moderne » (NDLA: donc a priori proche de l’actuelle indycar.)
– un moteur capable de fonctionner à l’éthanol.
– une coque répondant aux normes de sécurités les plus strictes
– des formes plus aérodynamiques et offrants davantage de visibilité aux sponsors.
– la possibilité d’intégrer notamment une boite séquentielle et une acquisition de donnés.
6 constructeurs (dont les noms ne sont pas dévoilés) ont déjà répondu présent. Ils ont jusqu’au 30 juin pour rendre leur copie.
Dallara, qui dispose désormais d’une structure US, est a priori en pole pour se succéder à lui-même.
On se souvient qu’avant l’Indy Lights/Indy Pro Series de 2002, il y avait eu la « vraie » Indy Lights, organisée de 1986 à 2001, en prologue du CART. Les châssis étaient alors fourni par Lola (ci-dessous, l’oubliable T97/50, dernière la lignée.)
Compte tenu des difficultés actuelles de Lola, on espère qu’ils font parti des « 6 » et qu’ils remporteront l’appel d’offres.
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Crédits photos: Indycar (photos 1 et 2) et Didier André (photo 3)
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