Le président Ito, qui lui même a participé en tant qu’ingénieur au développement de la première NSX, se devait de présenter une voiture qui tienne la route, au propre comme au figuré, et pour l’instant la mission est réussie. Honda ne donne pas beaucoup de détails techniques, c’est de bonne guerre, mais confirme tout de même les spéculations qui avaient cours. Compacte (4,33m x 1,895m), basse (1,160 m), La NSX sera équipée d’un nouveau V6 VTEC à injection directe couplé à une boîte à double embrayage, auquel s’ajoutent une nouvelle mouture du système SH-AWD où deux moteurs électriques fournissent séparément du couple aux roues avant dans les courbes . Si le constructeur ne donne aucune indication de puissance, le vocabulaire choisi par le président Ito lors de la conférence de presse est éloquent : « vraie philosophie de la compétition favorisant le rapport poids puissance », « supercar », « voiture qui renforce les capacités de pilotage en restant en retrait », toutes choses prometteuses.
Le seul point noir est qu’il faudra attendre au moins deux ans pour voir arriver cette NSX, dont le développement et la production seront réalisés en grande partie aux Etats-Unis.
Source : Honda
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