Il y a quelques jours, Beijing-Benz se vantait d’avoir exporté un lot de Classe E rallongées. Une première dans l’histoire de la joint-venture Chinoise de Mercedes. La question qui venait immédiatement à l’esprit, c’est « où ça? » Le magazine Taïwanais WantChinaTimes pense connaitre la réponse: l’Afrique du Sud.
Ainsi, 35 E300 L seraient actuellement dans un cargo en direction de l’Afrique du Sud. Sachant qu’il s’y vend environ 200 Classe E par mois, ce lot pourrait faire long feu.
Personnellement, j’étais persuadé que les exportations de Beijing-Benz se limiteraient à une poignée de voitures, pour l’extrême-orient. Si la joint-venture exportait jusqu’en Afrique du Sud, cela voudrait dire qu’elle possède un programme ambitieux et qu’elle pourrait arroser d’autres pays émergents.
Les photos de la cérémonie d’exportation étaient cadrées sur les hauts responsables de Beijing-Benz. En zoomant sur l’une des photos, on a l’impression que les voitures ont le volant à gauche (ci-dessous.) Or, en Afrique du Sud, les voitures ont le volant à droite.
De plus, pourquoi est-ce que la joint-ventures se serait embêtée à développer des voitures spécifiques à l’export? Elle aurait pu expédier des Classe E L en l’état à des pays limitrophes.
Du côté de Mercedes Afrique du Sud, on est muet sur l’éventuelle arrivée d’un lot de E 300 L.
En août, Dieter Zetsche a visité l’usine Chinoise. Le PDG de Mercedes peut en témoigner: la finition des véhicules assemblés en Chine est digne des standards de la marque à l’étoile.
Dans la pratique, les Sud-africains ont gardé de mauvais souvenirs des automobiles Chinoises: lorsque le législateur a imposé des rappels, les importateurs se sont évaporés. Autant dire que Mercedes éviterait d’évoquer la provenance de ces Classe E rallongées…
La seule actu de l’importateur Sud-africain, c’est une série de photos de la E63 AMG dans des rues couvertes de grafiti de Johannesburg.
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Crédit photos: Mercedes
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