Il y a un mois, Audi a présenté une évolution de sa R8 LMS, prénommée Ultra. En voici une autre évolution, destinée au championnat US rival, le Grand-Am. Une version plus rustique.
Par rapport au modèle LMS, la R8 Grand-Am perd de 70% à 80% d’appui. En effet, le règlement impose une lame plate, un fond plat à l’avant et le diffuseur du modèle d’origine. En prime, l’épaisseur de l’aileron arrière passe de 412mm à 152mm.
Quant à la garde au sol, elle passe de 55 à 65 mm.
Cette configuration aérodynamique impose des suspensions plus souples.
Par ailleurs, si la LMS est chaussée en Michelin, la Grand-Am reçoit des Continental GTR (pour les « routiers ») et GTO (pour les ovales.)
Enfin, l’ABS et l’ESP, bien que présent sur le modèle de série, doivent être désactivés. Par contre, elle conserve les gros radiateurs de l’Ultra.
La puissance du V10 5,2l FSI va dépendre des brides.
Frank Stippler a été chargé du déverminage. Il a effectué 1000 km sur le « routier » de Daytona. Notez au passage la déco « star ans stripes ».
L’équipe APR Motorsport engagera une R8 Grand-Am aux 24 heures de Daytona 2012. Trois autres Audi « client » seront construites l’an prochain.
Source:
Audi
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