Aujourd’hui, lundi 18 juillet 2011, on commence la semaine avec la plus mythique des sportives, la Porsche 911, dans deux de ses (innombrables!) déclinaisons, la 997 Carrera S et la 997 GT3 RS.
Sortie en 1963, la Porsche 911 est la plus vieille des sportives. Au fil des années, elle n’a sans cesse évolué en se plaçant souvent comme LA référence dans le domaine. En 2004, la marque allemande réédite son modèle phare avec la version 997 et un retour au source au niveau stylistique. Aussitôt apparait la déclinaison Carrera S, en même temps que la Carrera « de base ». Par rapport à cette dernière, la S adopte le même Flat-6, réalésé à 3,8l et qui développe alors 385ch (40ch de plus). Le châssis n’est pas en reste avec de nombreux réglages fins et notamment, l’apparition en série du PASM, le système d’amortissement piloté de Porsche. Les performances et l’efficacité par rapport à la Carrera sont forcément accrues avec un 0-100km/h en 4,8 secondes et une vitesse maximale de 293km/h. Le hic, c’est qu’avec toute cette gestion électronique, le poids augmente!
Qu’à cela ne tienne. En 2006, Porsche dévoile la version GT3 RS, version optimisée et allégée de la GT3 qui est déjà la version optimisée et allégée de la Carrera. Vous me suivez? Le poids est revu à 1375kg suite à l’utilisation de carbone, de polycarbonate et la suppression d’éléments superflus. Le 3,6l produit 415ch et permet à l’allemande d’abattre le 0-100km/h en 4,0 secondes et d’atteindre les 310km/h. Le châssis est repensé avec des voies élargies de Carrera 4 (version 4 roues motrices) et la suspension connaît des réglages plus courts.
Mathieu a rassemblé ces deux sportives lors d’une séance photo. Il nous en dit plus sur les spécificités de chacune:
Un duo coloré, en Viper Green pour la GT3 RS, et un jaune que j’aime beaucoup pour la Carrera S. La Carrera S est quasiment unique, de part sa couleur mais surtout par ses options : Pack Chrono Sport +, boîte PDK, sièges baquet carbone, disques céramique, masses non suspendues allégées, cuir étendu, hifi Bose, toit ouvrant, phares xénon directionnels, châssis -20mm, différentiel autobloquant 40%, et je crois que j’ai fait le tour des options. La GT3 RS a un rendement de pistarde, le Flat-6 hurle à souhait, la bête est clouée au sol, et donne l’impression qu’elle n’est pas plus lourde qu’une plume. Un beau ciel bleu pour contraster les couleurs des voitures, et je crois que cette journée a frôlé la perfection.
Pour les fondus de photographie, les exifs de ce cliché:
Boîtier : Canon EOS 40D
Objectif : Canon 17-85mm f/4-5.6 IS USM
Vitesse : 1/160s
Ouverture : f/10
Focale : 44mm
ISO : 200
La galerie de Mathieu.
A demain.
Si vous souhaitez participer à cette rubrique, vous pouvez envoyer vos contributions à laphotodujour@hotmail.fr au format Jpg de 1280px de large. Si vous êtes l’auteur de la photo, vous renseignerez votre prénom, nom du modèle automobile, galerie photo et si possible une anecdote et les exifs concernant la photo.
