Pour savoir si vous êtes en face d’une version DRIVe ou d’un moteur essence surpuissant, difficile de savoir. En effet, toutes les finitions sont disponibles avec la motorisation DRIVe et ce n’est pas plus mal car chacun peut créer sa propre voiture, non ? Pour ceux qui le souhaitent (en fonction de chacun), vous pouvez avoir un badge DRIVe collé sur la malle arrière .
Pour cet essai, nous avons eu droit au pack R-Design. Côté look, il donne du pep à la S60, pourtant déjà si belle avec, en plus, une double sortie d’échappement, encadrée par un « diffuseur » en plastique gris (passant inaperçu sur cette couleur de carrosserie grise mais pouvant être disgracieux sur des coloris plus foncés…). Des jantes en alliage léger de 18′, dénommées IXION, ainsi que coques de rétroviseurs argentés viennent parachever l’esthétique de la S60, un peu tuning, diront même certains.
Pour l’intérieur, le pack R-Design continue de laisser sa marque par l’apposition du logo sur le dossier des sièges avant et aussi sur le volant. Niveau sellerie, il embarque également un mixte tissu/cuir, donnant plus l’impression d’un intérieur édulcoré ou voire tuné que classe intérieure … Pour la planche de bord, rien à redire, on sent l’effort apporté par Volvo pour l’aérer. Et ceci apporte un plus face à certaines concurrentes, dont les multitudes de boutons nuisent à l’ergonomie du poste de conduite.
Pour le confort des sièges avant et arrière, rien à signaler. Ceux-ci se sont montrés à la fois fermes et confortables. L’espace aux jambes à l’arrière s’est révélé correct. Pour les rangements, on aurait peut-être aimé en avoir un peu plus, notamment à l’arrière mais l’accoudoir avec rangement entre les deux sièges avant s’est montré très pratique, surtout pour vos papiers.
Niveau équipement, par contre, quelques points rouges. Tout d’abord, le GPS. Il s’est révélé assez lent et difficile à utiliser, surtout avec une réactivité de la télécommande laissant à désirer. Autre problème, la connexion Bluetooth. Déjà, difficulté à connecter son téléphone et de temps en temps, coupure de la connexion, pourquoi ? Impossible de savoir.
Sinon, les équipements d’aide à la conduite sont performants et très utiles. On retrouve, bien entendu, un Start&Stop efficace mais aussi un régulateur actif intéressant à utiliser et aussi une alerte de franchissement de ligne utile mais pas forcément intéressant à long terme.
Sous le capot de cette version DRIVe, on retrouve le fameux moteur 1.6l diesel de 115ch, équipant une grande partie de la gamme Volvo allant même jusqu’à la routière, la S80. Alors c’est sur, il ne s’agit pas d’une motorisation haletante et euphorisante. Déjà, niveau bruit à l’allumage et surtout en accélération, on dirait qu’on est face à un « tracteur ». Une insonorisation à revoir ?! Peut-être…
Niveau performance, cependant, le 4 cylindres de 115ch s’en sort plutôt bien. Malgré une absence de puissance sous la barre des 1800tr/min, le moteur réagit bien jusqu’à 4000tr/min. Les relances restent franches, malgré le poids de la S60, et ne donnent pas l’impression d’avoir un « petit » moteur.
Autre point à signaler, la boite de vitesse précise. En effet, celle-ci est bien guidée et permet de relancer plus facilement le véhicule lorsqu’il y a besoin de puissance. Un bon point que peu d’autres constructeurs ne font pas sur leurs versions « basses consommations »…
D’ailleurs, en parlant de consommations, combien de litres boit-elle ? Annoncé à 4.3l aux 100kms, il a été difficile de descendre en dessous des 6.5l de moyenne. Alors bien sûr, le trajet de notre essai a été beaucoup de villes et de routes nationales avec quelques bouchons intempestifs.
Pour le comportement routier, les suspensions se sont montrées correctes mais le train avant peut surprendre le conducteur, surtout sur les appuis d’enchainement de virages. En effet, la Volvo S60 a tendance à sous-virer sur des virages répétés… Sinon, concernant le confort routier, malgré des jantes de 18 pouces, la Volvo S60 s’est montrée très performante.
Globalement, cette Volvo S60 DRIVe va plaire. Premièrement, sa ligne reste incontournable et son moteur présent et économique plaira pour ceux qui souhaitent un véhicule peu gourmand en énergie. Pour ceux qui veulent plus de plaisir de conduire, passez votre tour… Au prix de 37 200€ dans cette finition R-Design, cette S60 DRiv reste chère et à ce prix, vous pourriez avoir une version D3 de 163ch avec finition Summum, moins tape-à-l’œil mais tout aussi classe…
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