Les stocks de puces existants ne dureront que jusqu’à fin mai, et après cette date, l’industrie automobile, et pas seulement japonaise, devra faire preuve d’imagination ou arrêter les chaines. Les gros clients et partenaires de Renesas ont dépêché sur site de l’aide pour accélérer le retour en ligne de l’usine qui, d’abord estimé à juillet, pourrait être avancé en juin pour un redémarrage partiel a indiqué l’entreprise aujourd’hui. Cela laisse un trou d’un mois…
Ce type de goulet d’étranglement ne devrait pas exister, mais le mouvement par les industriels de l’automobile pour ne pas dépendre d’un seul fournisseur s’est retrouvé dans ce cas particulier confronté et dépassé par les vagues de restructuration et de concentration dans l’industrie des semi-conducteurs ces dernières années.
La situation résultante est particulièrement préoccupante pour les constructeurs japonais, qui ont subi des dégâts considérables dans leurs propres usines et celles de leurs fournisseurs. Les conséquences, une perte de production estimée a 500.000 voitures pour l’instant, se font dorénavant sentir également dans les usines à l’étranger. Toyota vient en particulier d’annoncer la fermeture temporaire de cinq de ses usines en Europe, dont celle de Valenciennes, entre fin avril et début mai faute de pièces. La situation continue d’être incertaine : outre le problème à venir de pénurie de microcontrôleurs, les Japonais vont devoir faire face à une pénurie d’énergie électrique dans le courant de l’été estimée à rien moins que 25% et devront limiter leur consommation d’autant.
Comme pour le séisme, les répliques vont continuer de secouer l’industrie pendant de longs mois encore.
Source : Yomiuri shimbun, Financial Times, Reuters et divers.
