Pas besoin de revenir sur les caractéristiques de la Fit Hybrid, qui a été révélée en détail à l’occasion de son apparition parisienne. Il s’agit pour Honda de réunir les avantages de la Fit, largement reconnue comme la meilleure auto de son segment, et ceux de l’Insight, dont la nouvelle venue reprend le groupe propulseur, à un prix qui attire une nouvelle clientèle vers l’hybride. Ce besoin de prix d’appel explique que la Fit Hybrid n’introduise pas d’avancée technologique révolutionnaire. Mais vendue à 1.590.000 yens (13880 euros), pour la version la plus dépouillée, elle s’affiche à un tarif largement inférieur à la moins chère des Toyota, et dispose d’une fenêtre de tir de plusieurs mois avant l’apparition de sa concurrente directe la Vitz (Yaris) hybride.
La seconde nouveauté notable est la nouvelle RS. Lors de notre essai, nous avions souligné que la RS actuelle manquait non pas de puissance mais surtout d’un peu de caractère pour concurrencer les petites sportives de caractéristiques équivalentes : Swift Sport ou Mini Cooper. Honda a entendu la remarque et corrigé le tir avec la nouvelle version qui hérite d’une boîte manuelle à 6 rapports (en plus de la CVT disponible sur tous les modèles). Elle reprend des éléments stylistiques et l’orange lumineux introduit au Tokyo Auto Salon 2009 sur le concept Modulo, et ses liaisons au sol revues pour plus de dynamisme sont censées transfigurer son comportement. Une fois installé à l’intérieur, de toute façon, pas de risque de confondre avec la Fit de base grâce à une sellerie bicolore et colorée qui rappelle celle de feue la Civic Type R. La Fit RS est proposée au tarif de 1.698.000 yens (14.820 EUR).
Source : Honda
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