Une Mercedes SLK 55 AMG (V8 5.5 l de 360 ch, couple de 510 Nm, 0 à 100 km/h en 4,9 s et 250 km/h en v-max) c’est bien. Une Mercedes SLK 55 AMG Black Series (V8 5.5 l de 400 ch, couple de 520 Nm, 0 à 100 km/h en 4,5 s et v-max de 278 km/h) c’est mieux. Mais la Mercedes SLK 55 AMG préparée par Väth c’est encore mieux. Place à tous les détails sur cette Pocket Rocket baptisée V58… Rex Accelero peut aller se rhabiller. Attention le roadster va décoller.
D’emblée le V8 de 5.5 l est réalésé à 5.8 l et gavé par un compresseur (sans oublier un travail méticuleux sur les culasses, collecteur, pistons, ligne d’échappement, filtres à air, reprogrammation de l’ECU, catalyseur, etc).
Sans surprise, la puissance s’envole pour atteindre le coquet chiffre de 565 ch et couple de 770 Nm. Väth ne communique pas le chrono établi dans l’exercice du 0 à 100 km/h mais avance une vitesse de pointe sur Autobahn de 310 km/h. L’upgrade moteur est facturé 30 785 euros.
Pour le reste, il faudra régler séparément. Ici des jantes de 19 pouces (argent, noir ou la couleur préférée du client), là des gommes de 235/35 et 270/30 à 3 677 euros l’ensemble ou encore un garde au sol diminuée de 20 mm à 65 mm. Ah oui quand même. Mieux vaut donc encore finalement ajouter 6 009 euros pour des disques de freins de 378 mm et étriers six pistons à l’avant. Pour le style, je vous conseille d’ajouter une lèvre de spoiler avant en fibre de carbone (1 404 euros) et un diffuseur arrière en fibre de carbone (1 952 euros). A bord c’est freestyle : en clair et résumé de manière un brin triviale, payez et vous aurez.
A lire également. Essai Mercedes SLK 55 AMG : partie 1, 2 et 3.
Source : Väth via Worldcarfans.
