Volvo a droit à un strapontin dans la joint-venture Chinoise de Ford et Mazda. En janvier, elle a vendu 679 S40L et 1 038 S80L (des modèles rallongés, afin de plaire à la clientèle Chinoise.) Ce n’est donc pas une activité importante et elle ne devrait pas survivre au rachat de Volvo par Geely. Pourtant, elle s’apprête à commercialiser une nouvelle version de la S80L, équipée d’un 2,0l GTDI.
Pour rappel, le 2,0l GTDI est une version rebadgée du 2,0l Ecoboost 203ch et 300Nm de Ford. « GTDI » signifie « Gasoline Turbocharged Direct Injection » et ce n’est donc pas un diesel.
L’objectif est de concurrencer l’A6L 2,0l TFSI, qui domine le premium Chinois (10 213 ventes en Janvier.) Elle remplacera la mécanique 2,5l 5 cylindres actuellement disponible. Extérieurement, il n’y a aucune différence (plus de photos ici.)
Par contre, le prix va baisser: environ 330 000 yuans (35 600€) contre 400 000 yuans pour la S80L 2,5l (sachant que l’A6L 2,0l TFSI est à environ 350 000 yuans.)
Reste à savoir pourquoi Ford a investi dans ChangAn-Volvo, alors que son avenir est très incertain.
Théoriquement, lorsque la S80L 2,0l GTDI sortira, Ford aura déjà revendu Volvo. Dans le projet de Geely, il y a la production dans une nouvelle usine, en Chine, de Volvo. Or, Ford lui donnerait ainsi l’outillage d’un 2,0l GTDI « made in China » et des techniciens rodés à cette mécanique!
Un sacré cadeau, à moins que Ford sache que de toute façon, l’opération avec Geely va capoter et qu’il faut penser à l’avenir, y compris en Chine.
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