Ce nouveau grand monospace arrive sur un segment de plus en plus déserté en Europe et trouvera face à lui les Ford Galaxy et Renault Espace. Quatre moteurs seront disponibles, deux essence (TSI 150 et TSI 200) et deux diesels (TDI 140 et TDI 170), déjà bien connus dans d’autres modèles du groupe. A noter qu’une version 4 Motion à transmission intégrale sera proposée avec le TDI 140. La boîte DSG pourra être accouplée à tous les moteurs, étant même montée d’office sur le TSI 200. Enfin, et hormis le TSI 200, tous les modèles seront équipés d’un système Stop & Start à récupération d’énergie. De quoi, selon Volkswagen, diminuer les consommations d’environ 20% par rapport à la génération précédente.
Mais c’est surtout l’intérieur qui est le centre des attentions dans ce genre de véhicule. Tout d’abord, l’accessibilité est renouvelée grâce à l’apparition de portes arrière coulissantes, électriquement en option. De base, le Sharan est livrée en configuration 5 places. Les versions 6 (2+2+2) ou 7 places étant optionnelles, bénéficiant automatiquement d’une climatisation trizone. Autre nouveauté : le système Easy Fold. Suivant les progrès réalisés en termes de modularité par les monospaces les plus récents, il permet de ranger les sièges dans le plancher, sans avoir à les retirer. Quant à l’équipement, il se décline en trois finitions, Trendline, Confortline et Highline, auxquelles peuvent s’ajouter des équipements optionnels comme le toit ouvrant vitré, le hayon électrique, le démarrage sans clé, le Light Assist (passage automatique des feux de croisement aux feux de route) ou encore un attelage pivotant. Le Sharan arrivera dans les concessions à l’été, avec des commandes ouvertes en mars.
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