Pour mémoire la majestueuse biplaces est pourvur d’une motorisation V12 6 l développant 517 chevaux. EDO Competition en offre un peu plus évidemment.
Après une reprogrammation de l’ECU un système d’échappement haute performance et des filtres à air haut débit, le moteur progresse à 550 ch et 600 Nm pour 320 km/h en vitesse de pointe et 4,1 s pour atteindre 100 km/h départ arrêté. La version de série offre pour sa part 302 km/h en pointe et réclame deux dixièmes de plus avant d’afficher 100 km/h au tachymètre.
Pour un meilleur comportement, la belle reçoit un nouveau système de suspension réglable en hauteur et adopte d’imposants disques de freins de 405 mm avec étriers monoblocs à 6 pistons pour l’avant et disques de 380 mm avec étriers six pistons à l’arrière (à l’avant disques ventilés en carbone céramique de 398 mm de diamètre avec étriers de freins monoblocs à 6 pistons et à l’arrière disques ventilés en carbone céramique de 360 mm de diamètre avec étriers de freins à 4 pistons, ce de série).
Elle est chaussée avec des gommes de 255/30 ZR 21 (avant) et 295 / 25 ZR 21 (arrière) ce avec des jantes de 21 pouces évidemment. L’habitacle ? Cuir et fibre de carbone sont les deux maître mot. Et comme de coutume chez EDO Competiton, « aucune limite n’est fixée à l’imagination de nos clients« , rappelle la boutique.
Source : EDO Competition.
