Les semaines suivantes allaient s’écouler sous forme de montagnes russes pour Peter Sauber et ses hommes. C’est d’abord le retrait de Toyota qui redonnait espoir en ouvrant une entrée à laquelle Sauber posait immédiatement candidature, juste avant qu’il n’apparaisse que Qadbak cachait en fait un homme d’affaires britannique au passé trouble. La vente tombait à l’eau, poussant BMW à faire la seule chose honorable qui aurait du être faite depuis le début: redonner le contrôle de l’écurie à l’homme dont elle porte le nom. L’avenir s’éclaircissait, mais pas pour longtemps: la structure serbe Stefan GP faisait part de son intention de racheter l’entrée de Toyota, qui eux ont signé les accords Concorde avant de se retirer et disposent toujours du droit de participation au championnat 2010. Il aura fallu attendre hier pour que la situation se clarifie définitivement. Toyota ne vendra pas son entrée 2010 et y renonce, ce qui a permis de l’attribuer officiellement à Sauber par la FIA.
La grille 2010 a donc en théorie fière allure avec 26 voitures sur la grille, si toutefois tout le monde se présente à Bahrein en mars, un point sur lequel beaucoup d’observateurs hésitent à se prononcer. Côté Sauber on sait que l’écurie reviendra à des moteurs Ferrari comme c’était le cas avant la période BMW, mais c’est le mystère pour le reste : Petronas, sponsor historique, a en 2010 une alternative possible avec son écurie nationale Lotus, et dans tous les cas il faudra trouver d’autres sponsors. Du côté des pilotes, les titulaires 2009 sont partis vers d’autres pâtures et sont indisponibles sauf surprise. A vos pronostics, sachant que les derniers pilotes vus au volant d’une Sauber sont les jeunes qui ont tourné à Jerez cette semaine : Alexander Rossi, Esteban Gutierrez et Bertrand Baguette.
Source : autosport.com et divers
Crédit image : BMW Sauber F1
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