Une Audi TDI? Aujourd’hui, c’est banal. Pourtant, il y a 20 ans, proposer des diesel avec des puissances à trois chiffres n’allait pas de soit. Retour sur une success story.
Les premiers diesel du groupe VW arrivèrent au lendemain de la crise du pétrole.
En 1976, la Golf sort en version GLD. A l’époque, Reiser rêve d’une petite voiture capable de faire plusieurs centaines de kilomètres avec un plein et que l’on peut remplir avec du fioul domestique…
En 1978, l’Audi 100 reçoit un 5 cylindres diesel. C’est le premier diesel chez Audi.
Dés lors, on cherche à optimiser les diesel. Plus de performances et moins de consommation.
Au salon de Francfort 1989, la firme aux anneaux présente l’Audi 100 TDI. Son 5 cylindres 2,5l turbo-diesel à injection directe (avec des injecteur à 900 bars) offre 120ch. Elle frôle les 200km/h en pointe et elle consomme 5,7l aux 100km.
A quelques mois près, Austin-Rover fut le premier à commercialiser un modèle équipé d’un diesel à injection directe. Mais le Perkins de la Montego, bruyant et poussif, n’a guère marqué les esprits.
Au fil des années 90, le TDI évolue: turbo à géométrie variable et des TDI qui remplacent tous les diesel de la gamme (1993), boite six vitesses et TDI + Quattro (1994.) L’Audi A6 TDI Quattro est ainsi capable de tenir 1 300km avec un plein.
En 1997, la marque présente le V6 TDI 2,5l 150ch, puis le 3,3l 224ch. Cette dernière mécanique permet à l’A8 d’atteindre 242km/h.
Il faut se souvenir que jusqu’ici, les seuls moteurs diesel à cylindres en « V » étaient des V8 US qui avaient été « diésélisés » hâtivement, à la fin des années 70. L’expérience ne fut pas concluante. Mercedes avait montré avec la Classe S qu’il existait une demande pour des grandes routières diesel. Or, Audi cherchait à positionner l’A8. Le V6 TDI fut donc un atout face au 6 cylindres en ligne de la marque à l’étoile.
4 ans plus tard, l’A2 reçoit un 1,2l TDI qui ne consomme que 3l aux 100km.
En 2006, Audi impose le diesel au Mans. La R10 TDI n’était néanmoins pas le premier diesel engagé (souvenez-vous…)
Puis la firme cherche à convertir les Américains et les Chinois à ses « clean diesel ». En 2008, une caravane de Q7 TDI traverse les Etats-Unis.
En Chine, FAW-Audi produit des A6 TDI.
Par contre, mauvaise (ou bonne?) nouvelle, la R8 V12 TDI du salon de Genève 2008 ne restera qu’un prototype.
Source:
Audi
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