Et ils sont bien présents. Dès l’accélérateur caressé, la berline se mue, certes en douceur et sans à-coups, mais avec volontarisme. Appuyez plus fort et vous sentez alors la mécanique prendre des tours sans relache, jusqu’à 4 000 tr/mn, régime de puissance maximale. Même si la sonorité trahit le carburant qui coule dans ses durits, le moteur reste onctueux, bien aidé en cela par la boite automatique Steptronic à 6 rapports correctement étagés. Pour les fanas de chrono, le mode Sport laissera l’aiguille du compte-tours venir lécher la zone rouge avant de changer de rapport.
D’ailleurs, les chiffres sont à l’avantage de la munichoise : 235 km/h en pointe et 0 à 100 km/h en 7,7 s (données BMW), c’est mieux qu’une Audi A6 2.7 TDI multitronic par exemple. Seule la Mercedes E 250 CDI, malgré son déficit de cylindrée, l’égale en accélération et va légèrement plus vite (240 km/h). Durant cet essai, effectué en partie en Allemagne, nous avons pu nous rendre compte de la facilité avec laquelle se menait la 525d à haute vitesse, y compris sur chaussée humide. Le temps des propulsions piégeuses sur le mouillé semble bien révolu. En conduite normale, l’ESP, baptisé ici DSC+, ne se déclenche pas, preuve que BMW ne fait pas reposer l’équilibre de la voiture sur la seule fée électronique.
Malheureusement, ce caractère volontaire se paie au niveau du confort. Sèche sur les petites déformations, un peu trop souple sur les grandes ondulations, on se sent parfois un peu ballotté. D’autant que les sièges, peu enveloppants, laisse le corps suivre les mouvements de l’auto. Leur système de réglage n’est pas non plus un modèle d’ergonomie, comme à l’habitude chez « BM ».
Terminons avec une note positive : le volant 3 branches, gainé de cuir, offre une excellente préhension.
Essai BMW 525d Excellis Steptronic (1/4) : une vieille connaissance
Essai BMW 525d Excellis Steptronic (3/4) : … mais de vieux travers encore présents.
Essai BMW 525d Excellis Steptronic (4/4) : le coup de massue.
