Volkswagen en Chine, ce n’est pas que des Jetta et des Santana! FAW-VW, l’une de ses deux joint-ventures, produit notamment l’A6L. Cette Audi A6 a été rallongée de 10cm. Elle est produite depuis octobre et elle se vend bien (8 440 ventes en juillet.) Mais Audi Chine a décidé de proposer une nouvelle motorisation: le 2,7l TDI.
Pendant longtemps, en Chine, seuls les utilitaires roulaient au diesel.
En 2008, différents constructeurs « purs » songèrent à équiper leurs berlines de moteurs diesel (notamment dans l’optique d’une exportation en Europe.) Puis Pékin a décrété que les moteurs diesel ne seront pas considérés comme des moteurs « propres » et n’auront pas droit à l’aide gouvernementale qui apparaitra à l’automne.
Du coup, la plupart des projets ont été mis à la poubelle. Seuls deux SUV (le JAC Rein et le fameux Landwind) peuvent être équipés d’un diesel.
Le moteur de l’A6L 2,7l TDI développe 189ch. Le constructeur met l’accent sur sa consommation (6,8l aux 100km) et son couple (350Nm.) Prix: 488 800 yuans (environ 50 700€), alors qu’en France, l’A6 (châssis court) 2,7l TDI est à 40 500€.
Depuis 2002, VW tente en vain de convaincre les Chinois des vertus du diesel. Mais les Jetta SDI, Bora TDI, Caddy SDI et même l’ancienne A6 (équipée du 2,5l TDI) n’ont pas « pris ». Aura-t-il plus de chances avec l’A6L 2,7l TDI?
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