La Corvette est sans doute un peu moins riche en appellations historiques que la Mustang, mais il en existe quand même quelques-unes. Après le retour de la ZR-1, Chevrolet plonge un peu plus loin dans son histoire pour raviver le nom de Grand Sport, qui remonte à 1963…
Au début des années 60, Zora Arkus-Duntov met la dernière main à un modèle de compétition issu de la Corvette, la Corvette Grand Sport, reprenant les grands traits du modèle 1963, mais n’en utilisant en fait que bien peu d’éléments. Il s’agit ici d’une véritable voiture conçue spécifiquement pour la course, avec 125 exemplaires prévus. Mais GM décida au même moment de se retirer de la compétition, ne laissant que 5 prototypes, qui connaîtront néanmoins une jolie carrière. Les conducteurs privés qui les engageaient entretenaient des liens étroits avec Arkus-Duntov et son entourage…
L’appellation a ressurgi en 1996, avec une édition limitée à 1000 exemplaires, proposée exclusivement en bleu avec une double bande rouge sur l’aile avant, pour évoquer l’une des caractéristiques de certaines des Grand Sport originales.
Cette nouvelle Grand Sport vient en fait remplacer le pack Z51, avec une suspension offrant un comportement plus dynamique. Ce nouveau Pack comprend des ailes avant et arrière spécifiques, des boucliers eux aussi spécifiques, une ventilation des freins, des jantes spécifiques 18 et 19″, les freins de la Z06, des rapports de boîte spécifique pour la version manuelle, et un rapport final modifié pour la version automatique. Proposée en coupé ou cabriolet, elle reçoit le V8 LS3 430 ch / 575 Nm, ou 436 ch / 580 Nm avec l’échappement bi-mode proposé en option. Cette Corvette est proposée avec toutes les couleurs de la gamme, avec en option le Heritage package qui ajoute les deux bandes sur les ailes avant, disponibles en quatre coloris, et les sièges bicolores…
