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Bilan août 2021 : Europe

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ACEA - Bilan Août 2021 Europe

La plupart des pays européens sont dans le rouge, par rapport à la reprise de l’été dernier, et plus encore par rapport à la dernière année avant pandémie. La comparaison avec 2019 révèle une baisse de près d’un quart des volumes d’immatriculations de véhicules particuliers sur le continent.

  • Baisse de 18,07% en août et hausse de 12,67% sur 8 mois par rapport à 2020
  • Baisse de 32,53% en août et de 24,39% sur 8 mois par rapport à 201

L’instabilité des marchés et la crise des semi-conducteurs conduit à nouveau à un chamboulement des habitudes dans les classements. Les constructeurs français souffrent avec Renault en 6ème position seulement, et Peugeot 10ème. A contrario, on trouve Hyundai et Kia tous deux dans le Top10, Hyundai étant 5ème… Quant à Toyota, il continue à fanfaronner à la seconde place, seule marque du Top10 avec Hyundai à croitre en volume net sur le mois. Au cumul des 8 mois, le japonais est devant Renault, et à 7000 unités seulement de Peugeot… Aux portes du Top10, à quelques centaines d’unités, on trouve Ford et Dacia, puis Opel, Fiat, Seat et Citroën.

Les classements

Top10 mensuel par marques

  1. Volkswagen (85 433)
  2. Toyota (49 966)
  3. BMW (43 562)
  4. Audi (40 338)
  5. Hyundai (38 143)
  6. Renault (36 906)
  7. Skoda (36 644)
  8. Mercedes (36 158)
  9. Kia (34 917)
  10. Peugeot (32 555)

Les tableaux

Août 2021Août. 2020% Var. Août.PDM Août. 2021PDM Août. 2020
BMW43 56251 043-14,66%6,01%5,77%
Mini8 56012 183-29,74%1,18%1,38%
BMW Group52 12263 226-17,56%7,19%7,15%
Mercedes36 15857 875-37,52%4,99%6,54%
Smart1 1832 047-42,21%0,16%0,23%
Daimler37 34159 922-37,68%5,15%6,77%
Ford32 14751 784-37,92%4,44%5,85%
Honda6 1359 027-32,04%0,85%1,02%
Hyundai38 14337 3202,21%5,26%4,22%
Kia34 91735 920-2,79%4,82%4,06%
Hyunda-Kia73 06073 240-0,25%10,08%8,28%
Jaguar1 6542 404-31,20%0,23%0,27%
Land Rover4 4785 491-18,45%0,62%0,62%
Jaguar Land Rover6 1327 895-22,33%0,85%0,89%
Mazda11 91010 8409,87%1,64%1,23%
Alpine18679135,44%0,03%0,01%
Dacia31 27934 061-8,17%4,32%3,85%
Lada214384-44,27%0,03%0,04%
Mitsubishi5 5317 478-26,04%0,76%0,85%
Nissan12 45719 829-37,18%1,72%2,24%
Renault36 90654 137-31,83%5,09%6,12%
Renault-Nissan86 573115 968-25,35%11,95%13,11%
Alfa Romeo1 4102 834-50,25%0,19%0,32%
Citroën22 96133 412-31,28%3,17%3,78%
DS2 1362 418-11,66%0,29%0,27%
Fiat25 97034 301-24,29%3,58%3,88%
Jeep8 07810 952-26,24%1,11%1,24%
Lancia / Chrysler2 0592 266-9,14%0,28%0,26%
Opel / Vauxhall27 46333 449-17,90%3,79%3,78%
Peugeot32 55553 897-39,60%4,49%6,09%
Maserati / Dodge / Ram204391-47,83%0,03%0,04%
FCA37 72150 744-25,66%5,20%5,74%
PSA85 115123 176-30,90%11,74%13,93%
Stellantis122 836173 920-29,37%16,95%19,66%
Lexus3 1252 74014,05%0,43%0,31%
Toyota49 96649 4321,08%6,89%5,59%
Toyota Group53 09152 1721,76%7,33%5,90%
Audi40 33843 019-6,23%5,57%4,86%
Porsche3 3115 084-34,87%0,46%0,57%
Seat + Cupra25 74928 853-10,76%3,55%3,26%
Skoda36 64448 800-24,91%5,06%5,52%
Volkswagen85 43397 767-12,62%11,79%11,05%
Autres32028412,68%0,04%0,03%
VW Group191 795223 807-14,30%26,47%25,30%
Volvo12 28116 522-25,67%1,69%1,87%
Autres39 28726 20249,94%5,42%2,96%
TOTAL724 710884 525-18,07%

Cumul annuel – Janvier à août 2021

YTD 2021YTD 2020%PDM 2021PDM 2020
BMW475 979410 03116,08%5,81%5,64%
Mini116 875101 79214,82%1,43%1,40%
BMW Group592 854511 82315,83%7,24%7,04%
Mercedes439 099434 3571,09%5,36%5,98%
Smart21 34411 25689,62%0,26%0,15%
Daimler460 443445 6133,33%5,62%6,13%
Ford380 495398 228-4,45%4,65%5,48%
Honda47 33751 988-8,95%0,58%0,72%
Hyundai331 268259 26327,77%4,05%3,57%
Kia331 626257 21728,93%4,05%3,54%
Hyunda-Kia662 894516 48028,35%8,10%7,11%
Jaguar28 60726 7936,77%0,35%0,37%
Land Rover82 57065 73725,61%1,01%0,90%
Jaguar Land Rover111 17792 53020,15%1,36%1,27%
Mazda106 52085 07325,21%1,30%1,17%
Alpine1 27979660,68%0,02%0,01%
Dacia261 723247 5315,73%3,20%3,41%
Lada1 0511 744-39,74%0,01%0,02%
Mitsubishi49 79772 934-31,72%0,61%1,00%
Nissan167 267176 409-5,18%2,04%2,43%
Renault447 499501 207-10,72%5,46%6,90%
Renault-Nissan928 6161 000 621-7,20%11,34%13,77%
Alfa Romeo17 21320 356-15,44%0,21%0,28%
Citroën316 999283 64711,76%3,87%3,90%
DS27 55427 0191,98%0,34%0,37%
Fiat343 658293 66117,03%4,20%4,04%
Jeep92 35869 61432,67%1,13%0,96%
Lancia / Chrysler32 32724 70030,88%0,39%0,34%
Opel / Vauxhall341 306294 22116,00%4,17%4,05%
Peugeot509 486451 32212,89%6,22%6,21%
Maserati / Dodge / Ram3 2112 62122,51%0,04%0,04%
FCA488 767410 95218,94%5,97%5,65%
PSA1 195 3451 056 20913,17%14,60%14,53%
Stellantis1 684 1121 467 16114,79%20,57%20,19%
Lexus31 92128 05213,79%0,39%0,39%
Toyota502 668394 04827,57%6,14%5,42%
Toyota Group534 589422 10026,65%6,53%5,81%
Audi438 923369 88718,66%5,36%5,09%
Porsche46 87645 2803,52%0,57%0,62%
Seat + Cupra296 472237 45324,86%3,62%3,27%
Skoda435 185401 4968,39%5,31%5,52%
Volkswagen937 753827 26713,36%11,45%11,38%
Autres3 4703 2745,99%0,04%0,05%
VW Group2 158 6791 884 65714,54%26,36%25,93%
Volvo200 078168 92018,45%2,44%2,32%
Autres321 092222 65244,21%3,92%3,06%
TOTAL8 188 8867 267 84612,67%

Par pays – Août 2021

Août 2021Août. 2020% Var. Août.YTD 2020YTD 2019%Var.
Allemagne193 307251 044-23,00%1 820 5891 776 6042,48%
Autriche17 71920 906-15,24%172 017158 4778,54%
Belgique27 02636 387-25,73%287 013297 524-3,53%
Bulgarie1 9051 918-0,68%17 59415 20615,70%
Croatie2 8152 6008,27%34 38725 14936,73%
Chypre587729-19,48%7 5716 69913,02%
Danemark15 84417 603-9,99%125 743124 9470,64%
Espagne47 58466 923-28,90%588 314524 70812,12%
Estonie1 5051 4613,01%16 75612 60332,95%
Finlande7 9048 488-6,88%72 12464 98410,99%
France88 065103 631-15,02%1 126 543998 40912,83%
Grèce6 1986 853-9,56%75 14652 93941,95%
Hongrie9 64410 924-11,72%85 00578 6438,09%
Irlande6 0074 80824,94%96 29678 86422,10%
Italie64 68988 973-27,29%1 060 182809 97830,89%
Lettonie1 2721 11314,29%10 5169 18114,54%
Lituanie2 3713 397-30,20%24 25723 5782,88%
Luxembourg2 7923 671-23,94%32 06329 9736,97%
Pays-Bas21 87726 461-17,32%211 569219 068-3,42%
Pologne33 21834 707-4,29%314 190256 95422,27%
Portugal7 97112 417-35,81%101 73992 47410,02%
République Tchèque16 44916 611-0,98%147 659131 41012,37%
Roumanie16 12911 15744,56%78 79173 7226,88%
Slovaquie6 7786 980-2,89%52 92249 2577,44%
Slovénie3 5294 355-18,97%38 97138 7790,50%
Suède19 80825 522-22,39%209 749173 92520,60%
Union Européenne622 993769 639-19,05%6 807 7066 124 05511,16%
Islande80159833,95%8 5896 27636,85%
Norvège16 42710 80252,07%110 86479 79838,93%
Suisse16 45616 2601,21%160 425142 10212,89%
EFTA33 68427 66021,78%279 878228 17622,66%
Royaume-Uni68 03387 226-22,00%1 101 302915 61520,28%
EU + EFTA + UK724 710884 525-18,07%8 188 8867 267 84612,67%

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23 Commentaires sur "Bilan août 2021 : Europe"

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Hervé
Invité

Impressionnant Toyota !

Invité

Et il y a pas mal de personne qui se foutait de la gueule de la prius 2 a l’époque, l’hybride n’était pas une blague.

SGL
Invité

Bah, les hybrides Toyota sont maintenant une techno relativement simple et fiable…
En 2021, cela devient difficile de vendre bien des 100 % thermique… C’est bientôt la fin pour eux, alors avant de tomber sur les 100 % VE et les usines à gaz PHEV, les hybrides Toyota deviennent le bon compromis.
Mais attention avec les hybrides E Tech de chez Renault, car si elles sont fiables, leurs performances sont très bonnes et elles pourraient s’imposer à terme !?

AXSPORT
Invité

Incroyable les vilains BAM

SGL
Invité

Pourquoi « vilain » ? … à part les calandres BMW.

Klogul
Invité

c est clair que les haricots de bmw 🤮

Jdg
Invité

Renault Nissan c’est toujours pas ça. Mais ça va s’arrêter quand????

Darkargos
Invité

Citroën Nissan Ford Opel Fiat, les anicennes gloires des années 90 et 2000 se font laminer par les Coréens , le groupe VW et Toyota. Skoda qui vend autant que Renault, Kia qui vend plus que Opel et bientôt Toyota devant Peugeot. Beaucoup de futures Nokia et de Alcatel parmi les marques européennes historiques.

SGL
Invité

Il faut mettre à jour la taxe carbone et équilibrer les échanges commerciaux.

zitra
Invité

décadence européenne avec le succès de Toyota et des coréens !

SGL
Invité

Avec les événements récents, toute l’Europe devrait resserrer les rangs et ne pas compter avec les Anglo-saxons ni les Asiatiques…
Heureusement que les Allemands restent forts.

Lucas
Invité

Ouh là, attention à la naïveté avec les allemands. Puisque je vois à quoi tu fais référence, leur prédation (SCAF/MGCS) n’a pas du t’échapper non plus. Je ne les mets pas non plus sur le même plans que les autres auxquels tu fais référence, mais gaffe quand même de se préserver de toute naïveté…

gnabyl
Invité

Oui sauf que tu n’es pas allemand et les allemands préfèreront bosser avec les asiatiques et leurs cousins anglo-saxons, des gens qui produisent de la valeur ajoutée.
Si tu penses que les taxes à elles seules vont soutenir les marques françaises, tu te trompes, elles devront innover et ne pas dépendre de technologies stratégiques, choses qu’elles ne pourront pas faire. Elle s’adapteront au marché cible.

SGL
Invité

Il ne faut pas attendre d’être dans la tombe pour réagir à la concurrence déloyale et faire grossir les camps des GL, MLP, Zemmour, Rousseau, etc.

SGL
Invité
Védrine avait dit que l’Europe est l’idiot du village mondial il y a 30 ans déjà… de mémoire. Rien n’a changé, c’est même pire ! Les déséquilibres d’échange économique sont de plus en plus énormes, notre dépendance à l’Asie et les USA devient énorme là où le reste du monde améliore leur souveraineté sur les sources vitales des Etats. Cela provoque une dépendance énorme et un chômage énorme ainsi pauvreté qui va avec. Croyez-vous que les chômeurs ne nous coûtent rien dans notre compétitivité sur le marché mondial !? … Nous sommes rentrés dans un cercle vicieux… l’Asie est toujours… Lire la suite >>
gnabyl
Invité
Pas les allemands dont l’erreur majeur aura été de ne pas avoir investit dans les semi-conducteurs (probablement un peu freinés par les américains aussi). Pour le reste, l’Allemagne reste un des plus grands partenaire de la Chine. A terme, la plus grande vulnérabilité de l’Allemagne est sa démographie. Les allemands préfèrerons bosser avec des chinois ou des coréens que des portugais. Le anglo-saxons se replient et se serrent face à leur menace stratégique, qui est la Chine. Et la principale raisons est une question de suprématie technologique. Les discours moralisateurs « à la française » ils les balancent dans les grands médias… Lire la suite >>
Nithael70
Invité

Opel, +16%, citroen +11,76%, DS, +1,98%,Fiat +17% encore beaucoup de conneries au bout de vos doigts?

Darkargos
Invité

Je regarde uniquement le cumul annuel. Un mois ça ne veut rien dire. Je vous prie donc de rester poli.

SGL
Invité

En cumul annuel – Janvier à août 2021, les chiffres de Stellantis sont plutôt bons…+15 % Vs +13 % pour l’Europe… Et les Echos annonces que les constructeurs français ont plus souffert que la moyenne sur la pénurie des SC.
Tous ces indicateurs sont plutôt flatteurs objectivement pour Stellantis !!!
La situation est grave, mais ils s’en sortent plutôt bien et mieux.
A nous d’apprendre les leçons des sources d’approvisionnement uniques de l’Asie … Qui de toute façon nous enterre doucement dans la « facilité » relative.
Vive le Made in Europe !

Nithael70
Invité

Et alors? Mes variations sont sur le cumul annuel, de aout 2020 à aout 2021.
Quand au respect, cela se mérite, et avec vos attaques incessantes avec des mensonges permanents, vous l’avez définitivement perdu.
Mettez un peu d’objectivité dans vos propos.

Darkargos
Invité
Vous êtes fâchés avec les mathématiques. Les deux tableaux sont différents. Le premier compare uniquement août 2021 vs août 2020. Et Stellantis perd presque 3 points de part de marché en Europe. C’est tresmauvais mais plein de raisons peuvent expliquer une contre performance sur un seul mois. Donc il vaut mieux regarder le cumul courant de janvier à août compris soit huit mois. En effet Stellantis fait comme le marché et stagne en part de marché. On peut voir le verre à moitié plein ou moitié vide. Moi je vois un pôle premium ridicule ( Alfa + DS = 1/5eme… Lire la suite >>
tibzzz
Invité

Le niveau du marché est faussé par la pénurie de semi-conducteurs.

Eric 35
Invité

L’Allemagne s’octroie à elle seule 26 % du marché Européen (16 % pour la France), pas étonnant donc à voir des constructeurs allemands dominés.

Imaginez la France avec le même volume, Renault ou Peugeot seraient en tête…

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