Accueil Cadillac Cadillac en WEC et IMSA Hypercar en 2023

Cadillac en WEC et IMSA Hypercar en 2023

0
23
PARTAGER

L’année d’endurance 2023 risque d’être la plus folle de toute l’histoire du sport automobile. Cadillac sera de la partie avec un LMDh.

Les 24 heures du Mans ont été créées en 1923. En 2023, on fêtera le centenaire (mais la 91e édition) et tout le monde veut des petits fours à la rillette sarthoise ! On sait déjà qu’il y aura Toyota, Peugeot, Porsche, Audi et Ferrari. Glickenhaus devrait rester et on espère un craquage de budget d’Alpine pour un LMDh. Acura et BMW se sont engagés en LMDh mais n’ont pas confirmé officiellement leur venue aux 24H 2023 (cela devrait être le cas).

Et donc, le petit dernier à annoncer sa venue, c’est Cadillac. La marque est réputée en endurance américaine avec des prototypes qui courent (et gagnent) régulièrement en IMSA. Grâce à l’équivalence IMSA/ACO, Cadillac alignera un prototype LMDh-V.R. Les voitures seront alignées en IMSA nord-américain, mais aussi au WEC et surtout aux 24 heures du Mans 2023.

Le proto qui remplacera celui de la catégorie DPi (Daytona Prototype international) sera conforme à la classe LMDh (Le Mans Daytona hypercar). C’est un peu différent de l’hypercar de l’ACO mais avec des équivalences techniques, les performances seront proches. Le châssis sera l’un des châssis client autorisés (des LM P2 Dallara, Ligier, Multimatic et Oreca modifiés). La partie hybride sera commune à tous les protos LMDh et seul le moteur thermique et l’aspect extérieur de la voiture seront différents.

C’est une hypercar « petit budget » grâce au réemploi de châssis et d’hybridation communs. Le châssis devrait venir, comme pour le DPi-V.R, de chez les très réputés Dallara. Les prototypes Cadillac seront mis sur la piste grâce au Chip Ganassi Racing et à l’Action Express Racing (AXR). On devrait voir la voiture pour sa première course en janvier 2023 pour les 24 heures de Daytona.

On notera que « la vue d’artiste » proposée par Cadillac n’a pas, comme la Peugeot 9X8 d’aileron arrière. Cela pourrait être rendu possible par le total d’appui généré (effet de sol+aileron) limité par le règlement.

Notre avis, par leblogauto.com

« Plus on est de fous et moins il y a de riz ». Certains pourraient trouver dommage d’avoir pléthore de constructeurs pour 2023 car il y aura forcément des déçus qui pourraient être tentés de repartir aussi vite qu’ils sont venus.

Mais, franchement, avoir au minimum 6 ou 7 constructeurs mondiaux, et 1 ou 2 « petits » constructeurs en plus, capables de jouer la gagne « à la régulière » aux 24 heures du Mans, qui s’en plaindra ? Reste à voir ce que donnera exactement l’équivalence entre les deux séries puisque les Hypercars hybrides développent 500 kW (680 ch) comme les LMDh, sauf que les LMDh sont purement propulsion quand les Hypercars sont 4 roues motrices (électrique à l’avant, thermique à l’arrière). Le moteur électrique ne fait « que » 50 kW en LMDh (de chez Bosch avec une batterie Williams) alors qu’il peut faire 200 kW en Hypercar et batterie libre.

Avec la règle de l’aérodynamique régulée (l’ACO défini une valeur maximale à l’appui aéro généré), le poids de 1030 kg commun, la puissance de 500 kW commune, on devrait avoir une foire d’empoigne pour la gagne. Miam !

On évoque également McLaren en LMDh et qui pourrait donc faire le 10e larron dans la Sarthe.

 

Poster un Commentaire

23 Commentaires sur "Cadillac en WEC et IMSA Hypercar en 2023"

Notification de
avatar
Trier par:   plus récent | plus ancien | plus de votes
Invité
« (Le Mans Daytona hypercar) » On est quand même passé de deux noms de catégories assez simple (LMP1 et DPi) a un bordel sacrément ridicule, LMDh va designer « Le Mans Daytona Hybride » en IMSA et « Le Mans Daytona Hypercar » en WEC. On rajoute à ça LMH qui contient deux règlement techniques voir trois et une LMP1, tout ça étant censé roulé sous la catégorie « Hypercar »….va falloir distribué des flyer là c’est ça devient compliqué ._. Par contre je comprend pas le rendu, le LMDh sera dans la ligné du DPi, ce concept me parait totalement hors sujet pour ce qui devrait… Lire la suite >>
seb
Invité

C’est pour donner une chance à chaque constructeur. Comme dit dans l’article, il y aura forcément des déçus vu le nombre de constructeurs. En 2023, on aura donc un vainqueur au général, un vainqueur en GTE am, un vainqueur en GTE pro, un vainqueur en LMP2, un vainqueur en LMh, un vainqueur en LMDh (Hybride), un vainqueur en LMDh (Hypercar), etc.

XD

polo
Invité

C’est pas compliqué pourtant : Hypercar=LMH+LMdH

Alex
Invité

Presque 😉 en fait ç’est LMDh ( Le Mans Daytona hybrid )

gigi4lm
Invité

Acura au Mans j’y crois moyennement. Le marché d’Acura se situe aux USA et donc sa vitrine c’est l’IMSA. Mais je souhaite me tromper.
Vous voyez 10 marques possible en 2023. A deux voitures par équipe (ce qui paraît crédible) on a l’équivalent d’une grille F1 !
On a aussi 1/3 du plateau au Mans … qui devrait se concentrer sur trois catégories. Elle est pas belle la vie !
Bon, il faudra aussi que BMW ne quitte pas le navire en 2024 … comme d’habitude.

Invité

Acura et BMW n’ont pas parlé du mans, mais les teams qui font actuellement roulé Acura ont déclaré leurs intérêts pour faire le mans

polo
Invité
Audi n’a jamais confirmé que ce serait WRT qui ferait rouler les autos même si il y a de fortes chances que ce soit le cas vu les liens entre les 2. Pour BMW la présence au Mans est vraiment incertaine, ils n’ont rien annoncé sur ce point et le programme est visiblement surtout orienté IMSA. Après pour Acura, sous ce nom c’est peu probable mais comme à l’époque de la LMP2 il est possible de la rebadger Honda/HPD en Europe. Sinon il y a toujours ByKolles qui dispose d’une LMH même si ils sont discrets dernièrement. Alpine j’ai un… Lire la suite >>
Invité

Alpine ça peut se faire, la construction d’une LMDh (sans le moteur) est prévu pour moins de 2 millions de $, en allant chercher dans le groupe le moteur de la GT-R, ça se fait

gigi4lm
Invité

Audi représenté par WRT, Ferrari par AF Corse …
Un peu comme Audi représenté par Joest Racing . On sait très bien que c’est l’usine qui était à la baguette.

Zak
Invité

C’est aussi 10 moteurs différents contre 4 en F-1…

polo
Invité

Bizarre, en voyant la vue j’ai vraiment l’impression que l’aileron a été gommé!

Jdg
Invité

Et du coup il y aura qui au Mans 2022?
Toyota
Alpine
Glickenhaus
Porsche
Ferrari
Corvette

Peugeot ?
Honda / Acura ?
BMW ?
Cadillac ?

gigi4lm
Invité

Porsche, Ferrari, Corvette ce sera (si tout va bien) en GTE Pro
Alpine … si l’ACO est d’accord.
Acura BMW, Cadillac, on attendra 2023

SAM
Invité

Les autos qui font peur … s’ils viennent tous avec des autos grises/noires avec des touches fluos et des gueules de squale … On fera pas la différence entre les autos. Porsche au secours, ramener de la rondeur et de la véritable sportivité dans tout ça!!!! On autorise seulement Lambo à être méchant, pour les autres c’est du flanc!

wpDiscuz