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Bilan avril 2021 : Inde

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Bilan Inde - Maruti-Suzuki Wagon R

Après un mois d’avril 2020 marqué par… 0 livraisons, le marché indien progresse de 16,6% par rapport à 2019, et revient à son niveau de 2018 malgré la situation sanitaire du pays. Comme sur les mois précédents, c’est surtout Tata qui confirme ses bons résultats.

Sur les 4 premiers mois, Tata gagne ainsi 4% de part de marché et confort son écart avec Mahindra 4ème. Surtout, Tata peut s’enorgueillir de voir ce résultat en partie réalisé grâce à son gros SUV Harrier, désormais complété par la version 7 places Safari.

Sur cette même période, Maruti-Suzuki a perdu plus de 7 points de pénétration, mais avec quand même les 5 meilleures ventes. La division locale de Suzuki peine toujours à s’implanter sur les segments intermédiaires et supérieurs. Seul Hyundai parvient en avril à glisser aussi ses modèles dans le Top10, dont ses deux SUV Creta et Venue.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Maruti-Suzuki WagonR (18 656)
  2. Maruti-Suzuki Swift (18 316)
  3. Maruti-Suzuki Alto (17 303)
  4. Maruti-Suzuki Baleno (16 384)
  5. Maruti-Suzuki Dzire (14 073)
  6. Hyundai Creta (12 463)
  7. Hyundai Grand i10 (11 540)
  8. Maruti-Suzuki EECO (11 469)
  9. Hyundai Venue (11 245)
  10. Maruti-Suzuki Vitara Brezza (11 220)

Top10 mensuel par marques

  1. Maruti-Suzuki (135 879)
  2. Hyundai (49 002)
  3. Tata (25 096)
  4. Mahindra (18 186)
  5. Kia (16 111)
  6. Toyota (9 621)
  7. Honda (9 072)
  8. Renault (8 642)
  9. Ford (5 469)
  10. Nissan (2 962)

Les tableaux

Avr. 2021Avr. 2020% Avr.PDM Avr. 2021PDM Avr. 2020
Ford5 46901,91%
Honda9 07203,17%
Hyundai49 002017,11%
Kia16 11105,63%
Hyundai-Kia65 113022,74%
Mahindra18 18606,35%
Maruti-Suzuki135 879047,45%
MG2 60500,91%
Datsun40700,14%
Nissan2 96201,03%
Renault8 64203,02%
Renault-Nissan12 01104,19%
Citroën
Jeep84600,30%
Stellantis84600,30%
Tata25 09608,76%
Toyota9 62103,36%
Skoda96100,34%
Volkswagen1 53300,54%
VW Group2 49400,87%
TOTAL286 3920

Cumul annuel

YTD 2021YTD 2020% Var.PDM 2021PDM 2020
Ford23 13115 41950,02%1,90%2,36%
Honda36 81816 205127,20%3,02%2,48%
Hyundai205 207108 31289,46%16,84%16,60%
Kia70 96939 67778,87%5,82%6,08%
Hyundai-Kia276 176147 98986,62%22,66%22,68%
Mahindra70 70733 268112,54%5,80%5,10%
Maruti-Suzuki565 845349 58461,86%46,42%53,58%
MG16 0646 024166,67%1,32%0,92%
Datsun3 1211 98757,07%0,26%0,30%
Nissan12 5251 0481095,13%1,03%0,16%
Renault40 25019 858102,69%3,30%3,04%
Renault-Nissan55 89622 893144,16%4,59%3,51%
Citroën00,00%
Jeep3 7031 530142,03%0,30%0,23%
Stellantis3 7031 530142,03%0,30%0,23%
Tata108 95531 916241,38%8,94%4,89%
Toyota49 81323 179114,91%4,09%3,55%
Skoda3 9773 05730,09%0,33%0,47%
Volkswagen7 7851 446438,38%0,64%0,22%
VW Group11 7624 503161,20%0,96%0,69%
TOTAL1 218 870652 51086,80%

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6 Commentaires sur "Bilan avril 2021 : Inde"

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Scott
Invité

Cest pour quand les premières immatriculations de Citroën??

Invité

Citroen a annoncé le début des livraisons le 26 avril et qu’ils avaient déjà reçus 1.000 commandes. Ils ont du attendre mai pour les enregistrer pour que le premier mois de commercialisation soit plus impressionnant :=)

wizz
Membre

En Inde, les chiffres communiqués par les constructeurs ne sont pas les immatriculations des particuliers et entreprises. Ce sont les commandes des concessionnaires, des dealers. Ensuite à eux de revendre aux particuliers…

darkargos
Invité

Arrêter de vous enflammer sur le C5 Aircross en CKD en Inde, beaucoup trop cher, il ne fera pas de gros volumes mais il a le mérité d’attaquer le marché avec un SUV C valorisant avant de lancer leur gamme C-Cube décrite par Vincent Cobée dans l’ Argus.

Pour rivaliser avec les Venue / Stonet il va y avoir du boulot. Attednons de voir la version définitive

Après l’échec en Chine de PSA ils n’ont pas d’autre choix que de réussir dans le futur 3ème marché mondial d’ici 10 à 15 ans.

Tesla
Invité
Que devient la marque Ambassador rachetée par PSA ? Au moment du rachat, tout le monde pensait qu’Ambassador allait devenir la tête de pont de PSA sur le marché indien. Et puis, plus rien, plus aucune nouvelle… Ensuite, on a appris que c’était Citroën qui avait été choisi par PSA pour le marché indien. Dommage pour Ambassador, PSA aurait pu en faire un Dacia indien, avec une gamme complète : citadine, berline, 4×4 (adaptées aux routes indiennes) et pick-up. En plus, les chinois ne sont pas présents dans le top 10 et Toyota n’y est pas dominant, donc il y… Lire la suite >>
wizz
Membre

Toyota n’est pas dominant….mais Maruti Suzuki l’est.
Ensuite, on rajoute Hyundai-Kia
Les autres se partagent les miettes

Maintenant, peut-être que PSA envoie Citroen en tant que « haut de gamme », et Ambassador en tant que marque accessible, avec une flopée de véhicules 3.99m

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