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Bilan mars 2021 : Norvège

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Bilan Norvège - Tesla Model 3

Septième mois consécutif de hausse pour le marché automobile norvégien, à +23,1% en mars 2021. Bénéficiant d’une importante livraison, la Tesla Model 3 s’impose en tête, comme elle l’a fait sur le segment des véhicules électriques dans le reste de l’Europe. La Volkswagen ID.4 grimpe elle aussi dans le classement, mais le Toyota Rav4 reste bien présent.

La hausse depuis le début de l’année atteint 12,2%, et donc 23,1% en mars avec 15 321 voitures et utilitaires immatriculés. Mais la baisse reste forte par rapport à 2019 à -16,6% (mars 2019 / mars 2021).

Numéro un le mois dernier, le Toyota Rav4 est relégué à la seconde place en mars (et au cumul des 3 mois) par l’importante livraison de Tesla Model 3. 2 169 exemplaires en ont ainsi été immatriculés en mars, et 2 566 sur l’ensemble du trimestre.  C’est à présent le Volkswagen ID.4 qui prend la 3ème marche du podium, mais le Volvo XC40 conserve cette place au cumul. Volvo se place d’ailleurs 3ème marque en ajoutant les bons résultats du XC40 à ceux du XC60.

Les ventes de véhicules électriques passent les 56%. Avec les hybrides rechargeables, les modèles munis d’une prise (seuls autorisés à la vente à l’horizon 2025) accaparent 84,8% des ventes (75,2% un an plus tôt). La barre des 90% pourrait être passée d’ici la fin de l’année.

Les classements

Top10 mensuel par modèles

  1. Tesla Model 3 (2 169)
  2. Toyota Rav4 (908)
  3. Volkswagen ID.4 (856)
  4. Volvo XC40 (791)
  5. Nissan Leaf (637)
  6. Mercedes EQC (589)
  7. Audi eTron (430)
  8. Polestar 2 (396)
  9. BMW X1 (364)
  10. MG ZS (362)

Top10 mensuel par marques

  1. Tesla (2 181)
  2. Toyota (1 536)
  3. Volvo (1 438)
  4. Volkswagen (1 313)
  5. BMW (1 125)
  6. Mercedes-Benz (993)
  7. Peugeot (724)
  8. Nissan (658)
  9. Audi (519)
  10. Skoda (498)

Les tableaux

Mar. 2021Mar. 2019
Diesel4,7%10,0%
Essence4,8%7,7%
Hybrides5,6%7,1%
Hybrides rechargeables28,6%19,2%
Electriques56,2%55,9%

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57 Commentaires sur "Bilan mars 2021 : Norvège"

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SGL
Invité

Pour ceux qui avaient encore un doute sur le succès de l’ID.4 …
Ainsi, de la Model 3, cela dit.

wizz
Membre

Concernant la Tesla 3, (jusqu’à aujourd’hui, 21/04, vers 16h), ils en ont vendu 2570 exemplaires depuis le début de l’année. Sur ce volume:
-4 unités en avril (jusqu’à maintenant)
-2168 en mars

le succès de Tesla, il ne faut pas voir les chiffres mois par mois

wizz
Membre

l’ID4 a été introduit en mars (ou fin février pour le principe)

De même, jusqu’à aujourd’hui, 1967 exemplaires, dont
-856 ventes en mars, avec 543 vendues/immatriculées lors des 10 derniers jours du mois
-et 1107 unités ce mois ci en cours,

Faut pas s’exciter sur le ou les premiers mois de commercialisation.

SGL
Invité

J’imagine que chez Renault, on attend avec impatient la Megane-E (2022) et chez PSA les nouvelles plateformes VE a priori pour 2024 ?

versdemain
Invité

J’ai lu récemment que la nouvelle plateforme « PSA » qui va remplacer e-CMP n’est prévu que pour 2026.

Donc dans les petites voitures on va rester sur ce chassis mixte thermique/électrique à l’ancienne avec ce grand capot moteur devant le parebrise.
Et un intérieur du coup plus petit que les nouveaux chassis VE qui, eux, ont récupérés 15 cm grace a un avant de voiture plus court.

wizz
Membre

ceci dit, ils pourraient aussi utiliser ce grand volume disponible à l’avant pour y caser des « batterie-condensateurs ». Faible capacité de stockage d’énergie, mais une très forte puissance disponible. De ce fait, ils pourront augmenter la puissance de ralentissement regénératrice, et utiliser cette énergie pour relancer la voiture à la sortie du virage. Cela permet de moins solliciter la batterie principale, et la prolonger d’autant sa durée de vie

Mwouais
Invité

@Wizz : j’ai beaucoup aimé la remarque sur YouTube de Charging Station : le frunk sert à y mettre les frites chaudes afin de ne pas parfumer l’habitacle, le coffre.

Belge une fois, belge toujours… Quoiqu’il précise que cela fonctionne aussi pour d’autres cas (la bouillabaisse ?)

wizz
Membre

(des cadavres, en Sicile…)

Mwouais
Invité

@wizz, à quand le frunk climatisé ?

Plop, plop…

Et de la place pour 2 ?

amazon
Invité

90% en electrique + hybride !!!
le marché norvégien c’est le marché européen dans 5-10 ans

SGL
Invité

Moui… plus 10 que 5, quand même !
Il faut bien démocratiser les VE moyennes avec 500 km d’autonomie.

Darkargos
Invité

Stellantis largué, Renault absent. Ne rien avoir de full electric de crédible (Pas la C4 et ses 300km avec le vent dans le dos sans clim) dans les segments C et D va être très problématique jusqu’en 2024. Heureusement Renault lancera avant ses Mégane et SUV tandis que Stellantis va payer cash son sous investissement et le revirement stratégique de Tavares.

versdemain
Invité

On peut quand même rappeler que les Français n’ont jamais eu une grosse présence en Europe du nord. Donc, c’est normal que les Allemand et Suédois soit leader là-bas.

Il n’en reste pas moins que Stellantis est effectivement en retard « technologique » de 5 années sur les VE et que cela va se voir de plus en plus.

SGL
Invité

Euh, PSA était totalement absent dans la production de VE en 2019.
Ils ont des gros problèmes de production… Pourtant en France
https://pro.largus.fr/actualites/peugeot-e-208-en-tete-des-ventes-des-100-electriques-en-fevrier-2021-10557400.html
Comme c’est souvent le cas, c’est un peu tôt pour juger.
« Stellantis est effectivement en retard » mais sur qui vraiment ?… Tesla oui, VW oui, Renault plus maintenant, Ford non, Hyundai-Kia oui, mais de moins en moins…
Peugeot fait des bons chiffres de vente… et sort 10 % de VE/PHEV minimum.

SGL
Invité

Stellantis a la ferme intention de rattraper son « éventuel » retard sur Tesla et VW.
https://www.letelegramme.fr/economie/voitures-electriques-stellantis-repond-a-tesla-et-volkswagen-en-promettant-800-km-d-autonomie-19-04-2021-12737571.php
Les pendules seront totalement remis à l’heure en 2025.

Mwouais
Invité

@SGL : comment peux-tu encore croire à toutes ces informations qui jamais ne se vérifient.

Crois-tu vraiment que Stellantis qui peine à avoir un bon système multimédia (oui, même les derniers chez ex PSA (celui de la Giulia est pas mal) et qui souffre d’une consommation électrique importante sur 208/DS3e va rejoindre Tesla ?

SGL
Invité
Bah, je suis comme ST Thomas, je constate quand 2019 (comme tous les traders en bourse) que PSA était pratiquement absent dans la VE et PHEV et qu’ils sont devenus un grand acteur dès 2020 … Malgré la crise historique. De plus les essais de la ë-C4 se débrouille fort bien avec un châssis qui n’est pas fait pour faire du 100 % VE. … VW, en mettant 100 X plus de moyens n’arrive pas beaucoup de faire mieux à prix égal ! Pour un début, c’est encourageant. Faire beaucoup mieux en coûtant 20 k€ en plus n’a rien d’exceptionnel… Lire la suite >>
versdemain
Invité

@SGL effectivement, j’avais déjà lu les bons résultats en terme de « vente » 2021 pour les VE PSA, et tant mieux. C’est pourquoi j’avais ajouté le mot « technologique » dans mon précédant post.

Mais le chassis e-CMP est du même principe que l’ancienne e-Golf qui a été arrêté en 2020. Et en 2020 Volkswagen a introduit les nouvelles plateformes MEB (ID3, …). Pour Stellantis STLA-small ce sera 2026 …

SGL
Invité

Oui oui, c’est avec les moyens du bord, et ils ne se débrouillent pas trop mal.
La dernière e-Golf à fini sa carrière avec des caractéristiques plutôt bonnes… Comme la e-up!
Ce qui me rassure chez Stellantis, ce qui n’aura pas une année sans une évolution ou nouveauté importante à partir de fin 2023.
Mais Renault, dégaine 18 mois avant théoriquement.
Bref pour trouver les futurs champions de la VE dans le futur, les jeux ne sont pas faits,

wizz
Membre

démocratiser un véhicule, c’est d’en vendre, donc qu’il soit abordable

mais si on place le seuil à 500km comme « voiture moyenne », alors financièrement, elle ne sera pas très facilement démocratisable…

Maintenant, avec la planche à billet à volonté, 7000€ d’aide pour tous indéfiniment (et avec une interdiction des véhicules thermiques, histoire d’en être sûr de son coup)….

SGL
Invité

Bah, il faut admettre qu’il aura une période de transition à respecter.
La VE n’a pas vocation à remplacer 100 % des autos … 1/3 dans un premier temps (2025) 2/3 en 2030… 3/3 après 2035.
Pour cela qu’il ne faut pas trop jeter le diesel aux orties trop vite… Alors si en plus c’est du diesel agrocarburant !

wizz
Membre

et donc il vaut mieux subventionner l’agri-carburant français, qui peut directement remplacer l’importation de pétrole dont on n’en a pas du tout, plutôt que de subventionner les panneaux solaires chinois pour produire de l’électricité dont on est déjà en surproduction, n’est ce pas?

amazon
Invité
Dans un monde infini, cela pourrait être une solution, ce qui permettrait à SGL de garder sa 308 HDI encore de nombreuses années. sauf que nous devons faire face (à cause du réchauffement et de l’artificialisation des sols) à une réduction de la surface agricole planétaire. Je préfère que les surfaces soient utilisées pour nourrir la population plutôt que de conserver des diesels jusqu’à l’extinction par mort de faim… Nos amis (?) chinois l’ont compris, ils font main basse sur toutes les terres arables disponibles à la vente. Aujourd’hui on a une solution sans CO2 (pas vraiment 0 mais pas… Lire la suite >>
wizz
Membre
Tout d’abord, l’humanité doit elle obligatoirement accroitre jusqu’à l’infini? Doit on être à plus de 10 milliards d’individus? 5 milliards serait il pas assez pour assurer notre survie, notre civilisation? https://www.wwf.fr/champs-daction/alimentation/matieres-premieres-agricoles Ensuite, il y a notre mode de vie, très « viandosaure ». Il y a 4 milliards d’hectares dédiés à l’alimentation animale dont l’homme s’en nourrit par la suite. Mangeons 2x moins de viande, c’est déjà 2 milliards d’hectares « rendus à la nature » (ps: en pratique, 4x fois pour nous Occidentaux, mais manger 2x plus pour ceux qui crèvent de faim) Puis si nous n’étions pas aussi nombreux, genre 2x moins… Lire la suite >>
SGL
Invité

@Mwouais, PSA est un grand acteur de la VE … ET cela, se vérifie !
« Renault et PSA, grands gagnants du boom de l’électrique en France »
https://www.lesechos.fr/industrie-services/automobile/renault-et-psa-grands-gagnants-du-boom-de-lelectrique-en-france-1278069

Apple
Invité

Peugeot est quand même 7ème bon c’est pas extraordinaire mais quand même

Apple
Invité

Peugeot n’est pas si largué, sur le cumul de l’année:
– Peugeot 2008 6ème
– Peugeot 208 18ème
– Peugeot 3008 31ème
– Peugeot 5008 55ème
– Peugeot 508 87ème
Peugeot est la 5ème marque depuis le début de l’année en hausse de +114,7%

La Citroën C4 est 68ème sur le cumul de l’année.
Citroën augmente de +42% et Fiat de +1088%

Opel Corsa est 24ème et Fiat 500 41ème

(Source : Bestsellingcarsblog)
On ne peut quand même pas parler de “largué”

Commandant Tour
Invité

800 id4mais pas d id3dans le top 10, étonnant? Tout comme 700 Peugeot mais pas de 208 dans le top 10, les VU seraient ils privilégiés?

wizz
Membre
Peugeot (ou PSA group ou partenaires), en mars, et uniquement les électriques 2008 : 313 unités Toyota ProAce : 300 208 : 149 Opel Corsa : 115 Jumpy : 56 Expert : 52 Opel Vivaro : 26 eC4 : 16 Opel Zafira Life : 10 Jumpy Space Tourer : 9 Expert Traveller : 8 DS3 CB : 5 Voici donc les ventes de « technologie PSA » Et pour info, 108 Fiat e500 à noter que le Proace s’en sort remarquablement bien face à ses 2 frères jumeaux Jumpy et Expert. Comme on disait, en quittant l’Europe du sud, les constructeurs français… Lire la suite >>
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